3D三维精细流道很好地解决了燃料电池水管理和气流冲突的问题,就像燃油版的车，虽然缺点很多，但还是撼动不了第一的位置，所以像“电爸”这样的评论太夸张了,所以，不能以偏概全的看待电动车,传统的燃料电池采用Nafion膜传导质子通过水,其次，电动汽车能取得不错的效果，也在不断发展,电解质膜可以说是燃料电池的核心部件。
首先，新能源电动汽车作为一个新生事物进入我们的视野，肯定存在一些不足，比如续航里程短，充电设备不完善；比如电池比较贵，维修保养费用高，但是也要看到它的很多优点，比如节能环保，经济实用；比如动力加速更好，操控更灵活；比如国家政策支持，在很多一线城市领证很容易，不限次数。这些都是它带给我们的美好体验。其次，电动汽车能取得不错的效果，也在不断发展。如果消费者对电动汽车有太多的偏见，它就不会跟风，也不会在市场上有自己的立足之地。所以，不能以偏概全的看待电动车。我们看到它的缺点的同时，也要看到它更多的优点。就像燃油版的车，虽然缺点很多，但还是撼动不了第一的位置，所以像“电爸”这样的评论太夸张了。
3D三维精细流道很好地解决了燃料 电池水管理和气流冲突的问题。电解质膜变得更薄并且气体扩散性能得到改善。这辆丰田含糊不清。不知道是没发现还是故意保密。电解质膜可以说是燃料 电池的核心部件。传统的燃料 电池采用Nafion膜传导质子通过水。后来开发了很多使用磷酸、硫酸或离子液体的膜，各有优缺点。这方面的文章数不胜数，但成品都集中在实验室，好像没听说有实际应用的。我期待看到除了Nafion膜之外的技术被使用。广告只提到膜更薄，没说有多薄。膜越薄越好，但是太薄容易破。所以基于这个广告，我猜测如果杜邦Nafion膜的生产工艺改进，可以做得更薄，或者换成更强的膜材料(PBI)，也就是说导电机理发生了变化。
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