新能源车没电了之后充不了电，电动车没电但充不进去

1，电动车没电但充不进去

电池问题，亏电了，电压低的问题，找低于本车电压的充电器试试

电动车没电但充不进去

2，电动汽车充不进去电是怎么回事

原因：　　如果充电器在插上与拔下来的指示状态是一样的话，说明是A：整车线路出问题，B：充电器损坏。　　如果是电池坏了的话，一般情况下，充电器插上过一会才会变绿灯。

充电器有没有问题？充电器没问题就看车那边的充电线路有没有问题？如果以上都没问题就是电池本身充不进电，不存电！【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

电动汽车充不进去电是怎么回事

3，雅迪电动车没电了充不进去怎么办

1、您好，很高2113兴回答你的这5261个问题；2、电动车没电充不进4102去，首先检查充电线或者1653充电的插孔是否正常的链接通电，如果排除了这些问题，那可以去看看电动车的电池是否损坏了不能用了导致充不进去电，也可以去修理店检修一下。

电动车电瓶长时间没有充电，会造成电瓶严重亏电的，可以用修复仪的高阻修复提高电压到正常电压，每块电瓶的电压低于10V以后，是充不进电去的，可以用修复仪的高阻修复提高电压到10.50V以上，再用充电机充电就可以冲进去了，充满电以后，最好再用修复仪进行一下去除硫化。

电动车充电器充不进去电是因为： 1、充电器的转换器损坏，不能转换和充电，更换充电器电阻。 2、电池开焊，用万用表检查。 3、充电器保险烧坏，更换充电器。 4、电源线与电池插口处脱落、接触不良，.检查更换。

雅迪电动车没电了充不进去怎么办

4，电动车电瓶亏电充不了电了怎么办

可以到维修店进行修复激活看看。维修店一般会使用快速充电器进行激活电瓶，再进行充电，如果无法激活充电只能更换新电池了。电动车长时间不骑，应充满电再放置。如果放置很长时间，应该隔两个月充一次电，以免电瓶因长时间亏电而不能使用。电瓶车电池在使用过程中难免会出现各种问题，而对于精通者来说这些都是小问题，而对于外行之人来说，可能会因为不了解操作错误，最终导致电池报废，不得不重新买。电动车电瓶亏电充不了电可以到维修店进行修复激活看看。维修店一般会使用快速充电器进行激活电瓶，再进行充电，如果无法激活充电只能更换新电池了。电动车长时间不骑，应充满电再放置。如果放置很长时间，应该隔两个月充一次电，以免电瓶因长时间亏电而不能使用。也有可能是温度因素，也就是天气的因素。因为低温会大幅度降低电瓶的性能。比如电瓶性能很差了，夏天没事，可是到了冬天，随着温度的降低，电瓶性能进一步下降，就会产生亏电充不进电的情况了。

5，电动车电池耗尽充不进电如何解决

一、电池到寿命了再好的产品也有一个使用期限，不可能一辈子使用，因此当你发现电动车电池充不进电的时候，要仔细回想一下，从购买使用到现在已经多少年了，是否是正常年限范围之内，如果是已经超过年限了，那么，要及时更换或者是修复。二、保险丝断了大家都知道，电闸里面的保险丝要是坏了，肯定就没电了。同理，如果是电池内部的保险丝断了，电池也就没电了。这时候要做的是去专卖店更换保险丝，千万不要自己乱换。三、接触不良当保险管与保险座之间接触不良的时候，也会出现电动车电池充不进电或者是充不满的情况，这时候，用户需要做的是将两者的位置调好，使其接触良好，这样就可以解决充不满电，或者是充不上电的问题了。四、与电源接触不良这是非常容易发生的事件，据调查数据显示，百分之三十的用户会因为与电源接触不良而电动车电池充不进电或者是充不满电，这时候需要做的是将电源拔下来，重新插上，保证接触无碍之后，再看是否充不满或者是充不上电。五、正负极有问题据专业人士介绍，电池内的插件接触不良或者是引线断路的时候，也会导致无电压，尤其表盘正负极之间的连接是否正常对电动车电池的影响也很大。可以采用重新插接或者是换线的方式进行处理。六、断路当表盘中的线路板出现断路的时候，电池充不满或者是电动车电池充不进电就非常正常了。这时候要做的是更换或者是修复线路板，保证接触正常。

前往百度APP查看回答1、单块电池充电法遇到这种情况，可以将整组电池中的每一单块电池进行充电，这样容易较大机率将电池进行激活。用12V的充电器对每一块电池进行充电，由于电池放置时间较长，所以充电时间相对日常要更长一些。2、低压充电法可选用小一型号的充电器进行充电，例如，电池组为60V-20AH，就可以选用48V-20AH的充电器来充电，待充电至少两小时后电压上升明显，再换成60V-20AH的充电器进行充电。3、使用特殊充电器采用带有修复功能的充电器对电池进行充电，无论电池电压是多少伏，这种充电器都能对其充电，修复率很高。

电瓶已经严重馈电了，需要用修复仪的高阻修复提高电压到每块电瓶达到10.50v以上，再用充电机进行充电就可以了。

6，电动车突然充不进电了

电动车电瓶充不进电的原因和处理方法如下：1. 电池到寿命了再好的产品也有一个使用期限，不可能一辈子使用，因此当你发现电池充不进电的时候，要仔细回想一下，从购买使用到现在已经多少年了，是否是正常年限范围之内，如果是已经超过年限了，那么，要及时更换或者是修复。2. 保险丝断了大家都知道，电闸里面的保险丝要是坏了，肯定就没电了。同理，如果是电池内部的保险丝断了，电池也就没电了。这时候要做的是去专卖店更换保险丝，千万不要自己乱换。3. 接触不良当保险管与保险座之间接触不良的时候，也会出现充电充不上或者是充不满的情况，这时候，用户需要做的是将两者的位置调好，使其接触良好，这样就可以解决充不满电或者是充不上电的问题了。4. 与电源接触不良这是非常容易发生的事件，据调查数据显示，百分之三十的用户会因为与电源接触不良而充不上电或者是充不满电，这时候需要做的是将电源拔下来，重新插上，保证接触无碍之后，再看是否充不满或者是充不上电。5. 正负极有问题据专业人士介绍，电池内的插件接触不良或者是引线断路的时候，也会导致无电压，尤其表盘正负极之间的连接是否正常对电动车电池的影响也很大。可以采用重新插接或者是换线的方式进行处理。6. 断路当表盘中的线路板出现断路的时候，电池充不满或者是充不上就非常正常了。这时候要做的是更换或者是修复线路板，保证接触正常。通过以上六点可以看出，电动车电池内部结构的优质非常重要。如果质量不好，保险丝断裂、接触不良、正负极无电压、断路等就会经常发生，电池报废的几率就很高，而如果质量好，那么，这一切就很难成为问题。扩展资料：瓶车电池放时间长了亏电的解决方法：1. 可以使用快速充电器进行激活。快速充电器可以充24V-72V，那电瓶就有可能被重新充电，电压回升。先尝试充个10分钟，可以了就用充电器继续慢充。如果电压还不够，再充久一点。2. 可以用一组同是60V20A的好电瓶，正对正，负对负放电，半个小时候测一下电压回升多少了。你也可以一个一个的接。3. 可以用48V20A这样的低电压充电器给60V20A的充，等电压高了，再换原来的充。如果实在是放得太久，激活不了，那只能换了。不过大多数，短期内用这些方法还是可以的。最常用的就是快充了。友情提醒：电动车长时间不骑，应充满电在放置。如果放置更长时间，隔几个月应该，再次补充，以免电瓶因长时间亏电而不能使用。

电动车突然充不进电的原因有如下：一、保险管与保险座之间接触不良当保险管与保险座之间接触不良的时候，也会出现电动车电池充不进电或者是充不满的情况，这时候，对电动车电池比较了解的用户可以将两者的位置调好，使其接触良好，这样就可以解决充不满电，或者是充不上电的问题了。二、与电源接触不良这时候需要做的是将电源拔下来，重新插上，保证接触无碍之后，再看是否充不满或者是充不上电。三、正负极出现问题电池内的插件接触不良或者是引线断路的时候，也会导致无电压，尤其表盘正负极之间的连接是否正常对电动车电池的影响也很大。可以采用重新插接或者是换线的方式进行处理。四、断路当表盘中的线路板出现断路的时候，电池充不满或者是电动车电池充不进电就非常正常了。这时候要做的是更换或者是修复线路板，保证接触正常。五、到寿命了从购买使用到现在已经多少年了，是否在正常年限范围之内，或者平时是否注意对电动车进行保养？如果是已经超过年限了，那么，要及时更换或者是修复。扩展资料1、现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。2、当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣。3、铅酸电池不是锂电池，不可以随时后充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。4、充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。5、电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。6、电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。参考资料：百度经验_六招教你解决电动车充不进电问题百度百科_电动车电池

电动车电瓶充不进电的原因和处理方法如下：　　　一、电池到寿命了　　再好的产品也有一个使用期限，不可能一辈子使用，因此当你发现电池充不进电的时候，要仔细回想一下，从购买使用到现在已经多少年了，是否是正常年限范围之内，如果是已经超过年限了，那么，要及时更换或者是修复。　　二、保险丝断了　　大家都知道，电闸里面的保险丝要是坏了，肯定就没电了。同理，如果是电池内部的保险丝断了，电池也就没电了。这时候要做的是去专卖店更换保险丝，千万不要自己乱换。　　三、接触不良　　当保险管与保险座之间接触不良的时候，也会出现充电充不上或者是充不满的情况，这时候，用户需要做的是将两者的位置调好，使其接触良好，这样就可以解决充不满电或者是充不上电的问题了。　　四、与电源接触不良　　这是非常容易发生的事件，据调查数据显示，百分之三十的用户会因为与电源接触不良而充不上电或者是充不满电，这时候需要做的是将电源拔下来，重新插上，保证接触无碍之后，再看是否充不满或者是充不上电。　　五、正负极有问题　　据专业人士介绍，电池内的插件接触不良或者是引线断路的时候，也会导致无电压，尤其表盘正负极之间的连接是否正常对电动车电池的影响也很大。可以采用重新插接或者是换线的方式进行处理。　　六、断路　　当表盘中的线路板出现断路的时候，电池充不满或者是充不上就非常正常了。这时候要做的是更换或者是修复线路板，保证接触正常。　　通过以上六点可以看出，电动车电池内部结构的优质非常重要。如果质量不好，保险丝断裂、接触不良、正负极无电压、断路等就会经常发生，电池报废的几率就很高，而如果质量好，那么，这一切就很难成为问题。

电瓶无法充电1、故障现象：首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。查看电瓶内部是否有干涸现象，即电瓶是否缺液严重，还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电瓶的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电瓶不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电瓶出现不可逆硫酸盐化。2、故障的检查和处理：先将充电回路连接牢固，充电器无法正常工作时应更换。干涸的电瓶应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电瓶容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电瓶加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只电瓶的电压均在13.4V/只以上为好。如果电瓶之间电压差别超过0.3V，说明电瓶已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电瓶，需要更换整组电瓶或激活电瓶。扩展资料汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3—4年。车主对蓄电池的维护保养上还存在许多误区，导致蓄电池的早期损坏，应引起我们重视。误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。误区三：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量素元，对蓄电池有不良影响。误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。参考资料：百度百科-电瓶

7，电动车电瓶突然充不进去电了

“开始还充的很顺待过充电两小时后充电器一会绿（表示电池充满）灯，一会又红（表示正在充电）灯请问：这是充电器的问题？或者电瓶的问题？”-----如一插电源即出现，可能是电池或者线路问题，但你的车是两小时后出现，那80%可以肯定是充电器故障。 “听经销商说：是什么电池里面的什么脱落。我想问下具体是什么脱落了？这个东西会一下子就脱落？”-----电池极板表面的活性物质产生硫化或氧化脱落，它不会一下子脱落的，是日久天长产生的正常损耗 “我的电瓶前段时间还可以跑很远的路。为什么突然就跑的近了有什么办法可以解决？”-----解决办法如下： 1.先修理下充电器：红绿指示灯变来变去的话，充电器一定有问题，排除充电器故障。这也是行驶里程突然变短的原因。2.再给蓄电池做次“深放电”（也就是电池复新技术，应4-6个月进行一次）--将电量完全彻底的消耗光，用无故障充电器进行15小时以上的不间断充电。（此项工作可使老化的旧电池容量恢复至新电池容量水平的70%以上）

电动车电瓶充不进电如何解决？学会这招不用换新的，老师傅就是中

最好每天都充电!! 延长充电器寿命的方法: 1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。充电器是针对电池的，和其它任何部件没有任何关系，只要你所用的充电器的参数和电池所要求的参数相一致，换了充电器又有什么关系，而且我们可以先择一些好一点的充电器（比如带负脉冲，温度补偿，限时保护等）不一定就是原厂的东西就比较好，当然我这里也不是排斥所有，只是有些个别罢了。对于限速这个问题，上面的话是有道理的，但是我也不是完全支持，因为本人使用的五羊款电动摩托车，功率500W，我并没有限速，速度也常常开到最快（可以达到50多KM/H)，但我使用的电池再一个月就两年了。现在还挺好用，还可以跑上二三十公里。其实只要注意使用和骑行方法就可以有效的解决这个问题。我在最后会写一些我使用电动车的心得，请大家观注。好的充电器为什么能延长电池寿命？要延长电池的使用寿命，除了与骑行习惯、电池品质有关外，关系更为密切是充电器的质量的好坏。一方面，电池虽然原理简单，但有自己的充放电工作特性（每次的充放电过程都发生着复杂的物理、化学变化），只有符合这种充电特性、且具备脉冲修复功能的充电器才能真正意义上延长电池的使用寿命；另一方面，充电器几乎天天和电池充电相伴，不符合电池充电特性的充电器，就等于电池的“枕边杀手”、“慢性毒药”，过充或欠充将长期“毒害”电池，时间长了极易出现失水、鼓包变形等系列影响电池正常使用寿命的问题，这就是业界常说的“电池不是被用坏，是被充坏的”的说法。 2、保护好充电器。一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。这些我就不多加评判了，只是想补充一下，充电器最好不要随车携带，因为振动会至使里面质量比较大的元件如变压器，电容，大功率三极管，场效应管，可调电位器等发生松动，从而导致充电器的参数漂移，甚至损坏。还要防水，电子的东西就是这样－－怕水。 3、每天都充电。即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。如果你想电池用的长一点的话，就不要每天充电！电动车的电池不宜频繁地充电，因为电池的充放电循环数次是一定的，一般在300次左右，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。你每充一次，相当于你的电池寿命就缩短一次，厂家的话或者经销商都是这么说，因为这样子做，电池基本上都能过保修期，寿命呢也差不多再多一两个月，两三个月的时间就结束了。要用得差不多了再充，当然也不能太久，你说我坐得少，10天半个月充一次那个不行，一般的最多两三天就要充一次。除非你觉得剩余的电量不够你使用。对于差不多多少比较好的请看后面的总结。 4、及时充电。电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。及时充电也算不完全错吧，或许有人会问，你上面不是刚刚说过不是要用的差不多吗？其实并不矛盾，也就是可以够用的话，你就用得差不多了之后要记得及时充电，或者不够用的话，就要及时充电。另外如果能时时检查一下电池的平衡性，那就更好了！因为电池之间的差异／长期来的使用（有欠压史，负载很大等）／充电的原因（不规律充电）等使得各个电池之间出现不均衡，也就是一组电池当中有的已经到欠压保护点10.5，甚至更低，而另外的还有挺高的电压和挺多的电量。如果此时充电，充进去的电量是一致的，使用时反而会由于电量不均使得差别一次次加剧。最终导致常期低压的电池硫化太严重而损坏。如果你发现你的续行里程少于70%，在排除其它问题的情况下，就可以用电池容量表检测出问题电池并进行修复，就可以大大延长电池的寿命了。 5、定期深放电。电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。这个说的没错，只是不用那么再意是第几次。记得要“及时充电”，至于周期，多久一次，请看总结。 6、养成一些节电的好习惯。尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。车子行驶过程中，不宜频繁地启动、刹车，因为刹完车再启动，特别是在起步的时候，电流很大，在一断时间内就等于限流值的大小 7、注意充电的环境。充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。注：电池充电电压和环境温度成反比关系

你跑的路较长，蓄电池内部极板氧化短路，需全部撤修将坏电极板换掉，再加干电池稀硫酸浆后重新充电就行了。

电池充不进电有以下可能原因：电池故障，包括短路、断路、单只落后; 充电器故障，元器件损坏等; 线路故障，充电器插头接触不良、电池组串联线路接触不良。故障排除：充电器与线路排查：把充电器插在充电孔上，不接220v电源。看充电器指示灯有没有显示。没有显示，这个就要看电池端到充电孔之间的连线是不是断了，没接触好。连线没问题那就是充电器问题。有显示，然后再接上220v交流电，在看充电显示是不是正常的充电。没有正常的充电，是充电器本身的问题。如果显示能够正常充电，那就是电池的问题了。电池组检测：将电池组取下后对单只电池容量进行检测，看电池组每只电池实际容量，若出现容量差异大，或有电池无法放电时，则整组电池已不能再使用了。若在保质期内，可以去要求售后。

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