1，新能源汽车驾驶体验怎么样

目前的新能源汽车主要的短板在续航里程较短,而补充能源的时间较长,但光就其驾驶体验来说还是很不错的,尤其是其加速性非常好,操纵感也还好!
新能源汽车技术就业前景很好的！因为本身汽车行业现在发展就很好，新能源汽车技术又是比较前沿新兴的技术，选择学习新能源技术是一个很有前途的选择。

新能源汽车驾驶体验怎么样

2，预约了试驾想提前问问经验人士燃油版的秦pro试驾感受怎么样

秦pro有两种驾驶模式可选，包括一般模式和运动模式。从一般模式更换至运动模式后，车辆的仪表表底由蓝色变为红色，油门响应更加灵敏，发动机转速也会维持在高转速区间，从而让涡轮处于随时可以爆发的情况下，增加驾驶的快感。如果有车友追求驾驶的快感，可以感受下运动模式。
动力可以，油门响应也快，方向盘也灵敏，指哪打哪。
十分平顺，通过性不错。
感觉十分舒适，噪音也很小。
你好！秦Pro采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合方式，在驾驶时给我的感觉非常平顺，很不错。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

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3，比亚迪元驾驶感受怎么样

你好，你所说的这款车子的操控性还不错，不过每个人的感觉是不一样的，你自己可以去体验一下。
这机动车的驾驶感受，你可以亲自去4s店试乘试驾，体验一下，毕竟每个人的感受都不一样。
对于这款车辆的话，操控性能还是比较优秀，你可以去4s店试驾，感受一下就可以
你好，比亚迪元这款车，可以说是国产新能源里面同等级别车中间可以数的着的了
你好，比亚迪元这款车操控稳定性比较好，动力家用足够，配置也不错，您可以先到店试驾一下，这款车可以选择的！
方向盘精准，有少量的虚位但是容易掌握。转向时十分灵活，只要舍得踩油门在城市里驾驶比亚迪元一样有畅快的感觉。

比亚迪元驾驶感受怎么样

4，唐EV的驾驶感受如何特别是动力体验方面

想了解动力的话，光看文字是不可能有感觉的，4.4秒加速破百、490匹马力、660N.m扭矩，数据上确实很亮眼，但是还是只有真正试驾了才知道唐EV的风驰电掣。
唐EV起步反应快，推背感很足，相关媒体实测百公里加速4.36秒，可以媲美一些性能跑车了，但是唐EV却是零油耗，点个赞。再看看别人怎么说的。
唐EV可以在经济/运动模式切换，经济模式下还比较柔和，但是只要切换到运动模式，在加速开始的瞬间推背感就特强，有股起飞一般的感觉，360kw的最大功率也处于同级前列。
唐EV没开过，但是唐DM我试驾过，两者加速时间基本无区别，一个4.3秒，一个4.4秒，都处于同级车型里的顶级性能表现，性能上绝对能让题主满意。
唐EV别看车身这么大，但是跑起来挺有劲的，前后轴两台高性能电机，单电机的最大功率180kw，330N.m，据说转速最高可达15000rpm，所以动力全部爆发才能4.4秒加速破百。

5，奥德赛混动的实际驾驶体验怎么样有没有车主来讲一下

朋友提新买混动奥德赛，应我邀约开来给我试驾体验。说实在开过之后，感觉非常良驾驶感受，没有点开车感觉，轻松灵活动力平顺性超出丰田混动感觉像在开电动车，没有丰田发动机介入唐突在中速行驶基本感觉到发动机存在，急加速时动力就如丰田那套系统发动机声音也听说到噪音觉还可以接。直速行驶时最后排有明显胎噪这般2箱车都有问题本田这套系统真感觉蛮优秀丰田比各有优劣现在丰田最优势就经过年积累足够证明可靠性错而本田暂时还没有经过足够时间足够样本来验证他可靠性话说回来虽然普锐斯代成熟，但我电池也在7年就挂所以关键还看厂家电池质保时。我那批车刚只保6年所以省钱都搭进去混动雅阁电池质保有10年应该可以解决后顾之忧，望采纳，谢谢
贵在没有补贴 2012年出台的《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020)》中，新能源汽车技术路线被确定为以电动汽车为主，各级政府对新能源汽车的高额补贴也主要针对纯电动汽车，但是混合动力车型则只享受普通的节能汽车补贴。而混动车的制造成本本身相对较高，这也成为了混动车价格高企的主要原因。

6，比亚迪元EV360驾驶体验怎么样

我买的是智联炫酷型，元EV360次顶配版，70kW（95Ps）的功率和180Nm的扭矩输出，在起步和加速是动力充足，会有较强的推背感。该车的加速很快，尤其是50公里以内的加速在3.9s即可完成，上坡也不存在动力卡顿的状况。
实际驾驶感受来看，元EV360的动力性能还是属于不错的，尤其是在中低速区间内完全不需要担心，而恰好这段速度区间是我们在日常市区用车中最常碰到的。
比亚迪元EV360是今年刚上市不久的一款纯电动SUV，现在4S店还在铺货阶段，不过从网上的资料来看还是挺有竞争力的，综合实力我认为在小型纯电动汽车这个阵营里面要算比较靠前的。 造型上大家都知道比亚迪很多车型都采用了家族化设计，元EV360依然...
你好，比亚迪元这款车操控稳定性比较好，动力家用足够，配置也不错，您可以先到店试驾一下，这款车可以选择的！
该车的车内噪音很小，毕竟这款车的NVH由拥有20年经验的国际知名风噪专家车熙范负责，利用全球顶尖NVH分析方式进行仿真优化，整车品质由于同级车。

7，比亚迪元ev360驾驶体验

在上周之前，我从来没有驾驶过纯电动汽车。在我以往的观念中，纯电动汽车的动力似乎不会很强，不太能满足城市代步使用，至于越野性能就更不用说了。但这样的观点在上周末被彻底改变，试驾过元EV之后让我对电动汽车重新有了新的认识。 元EV是比亚迪产品家族中的新成员，定位是一款纯电动小型SUV。从外形来看，继承了Dragon Face的家族化前脸设计，非常具有辨识度。尽管是小型SUV，但是在车身尺寸和内部空间在同级当中依然具有相当的优势。元EV的用料足，中控台不像大多数品牌那样采用硬塑面板，而是质感更好的软塑。在门板和手枕的位置还有软性材料覆盖，整个车内的质感打造得非常充分，说超越同级是一点都不夸张。 坐进车内，我的感受是非常轻松自在，氛围十分e69da5e887aae799bee5baa631333365663537友好。不错的环境营造，还有舒适的座椅设计让人有驾驶的冲动欲望。智能语音交互系统还有开放式的安卓系统非常有亮点，便捷的人机交互还有海量的应用装载能力，在10万以内的自主品牌汽车中，能像元EV这样的并不多见。 实际开起来，元EV的表现可以说让我大为惊叹。绝不曾想到看似小巧的车身，可以爆发出最大功率160KW，最大扭矩310NM的实力。要知道在燃油汽车中，这样的动力参数几乎是2.0T发动机才能达到的水准。除了提速快，它的动力衔接也非常平顺，我体验过最平顺的CVT变速箱也比不上元EV行驶中给到的顺畅。如果要想更畅快，按下S档运动模式按钮，很明显能感受到电机功率输出增大，动力输出更加充足，超车变道相当轻松。元EV就是这样一台SUV，灵巧充满活力！ 底盘调校让我也比较认可，元EV的底盘调校最大程度上发挥出了悬架的优势。路感、舒适感皆有，平稳之外韧性有余。 暂时就体会到这么多，楼主如果对车感兴趣建议去试驾！

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