电动车 制动能量,电动汽车通过发电机将动能转换为电能

主要用于回收车辆释放的多余制动或惯性，并通过发电机转化为电能，传递给蓄电池后可作为驱动车辆的驱动力,当车辆减速时制动，车辆的部分动能转化为电能，转化的电能储存在储能装置中，如各种电池、超级电容、超高速飞轮等，最终增加了电动汽车的续驶里程,当驾驶员踩下制动踏板时，电动泵对制动流体加压，产生所需的制动力,再生时制动，再生制动控制回收制动能量，充回动力电池。

Regeneration制动是电动车特有的。当车辆减速时制动，车辆的部分动能转化为电能，转化的电能储存在储能装置中，如各种电池、超级电容、超高速飞轮等，最终增加了电动汽车的续驶里程。如果蓄能器已经完全充满，则制动的再生无法实现，所需的制动力只能由常规的制动系统提供。图1示出了用于电动汽车的制动系统的结构。当驾驶员踩下制动踏板时，电动泵对制动流体加压，产生所需的制动力。再生时制动，再生制动控制回收制动 能量，充回动力电池。

能量有四种回收方案:液压储能、启停系统、飞轮储能和制动 能量回收。虽然能量有四种回收方案，但目前制动 能量是主要的回收方案，这种能量回收方式比较简单，很多电动车都有携带，主要用于回收车辆释放的多余制动或惯性，并通过发电机转化为电能，传递给蓄电池后可作为驱动车辆的驱动力。其他的能量回收方式都是汽车用的，但是没有制动-2/回收那么成熟，设备也不简单实用，当然制动 能量回收的简便性也是相对于其他集中式能量回收方式而言的。在设计时还是会涉及到车辆电控、动力电池、驱动电机等很多部分，是一个需要协调控制的系统技术，它是一个精确而智能的操作系统。