1，比亚迪F3DM动力怎样

提速很快，刹车也很好，各方面都还可以
上个月试驾的，提速相当不错，稍微松开刹车后像自行车一样慢慢往前滑，等一加油门，动力“涌”现（真的是涌现），立马感觉到强劲的推背感。后来碰到红绿灯，高速的，很快就刹住了。我是在重庆试驾的，这次真的是体验到高科技了。

比亚迪F3DM动力怎样

2，不知道比亚迪宋的动力怎么样

比亚迪宋电动版的驱动形式为前后轴电机加电池组的搭配。从技术上分析，"宋EV"使用的前电机来自"秦EV车型"、而后电机移植自唐的后驱动模块。其搭载的前电机输出功率为160千瓦、后电机输出功率为110千瓦。
比亚迪宋电动版的驱动形式为前后轴电机加电池组的搭配，"宋ev"使用的前电机来自"秦ev车型"、而后电机移植自唐的后驱动模块。其搭载的前电机输出功率为160千瓦、后电机输出功率为110千瓦。

不知道比亚迪宋的动力怎么样

3，有开过比亚迪全新一代唐DM的朋友吗纯电动力如何

上周刚提回一辆比亚迪全新一代唐DM，前天才上好牌照，昨天带着老婆、两个孩子，丈母娘以及我妈出去兜风了，我故意选择有山的地方，主要是想试试车，纯电的时候爬坡一点都不吃力，而且加速反应速度很快 。
我个人是比较倾向于买DM版的，因为是女生嘛，开高速的机会不多，平常也就上下班开开，因为这个DM版本有电力系统，平常开的话用纯电动系统就足够了。不过周末还是喜欢和好姐妹一起出去玩，7座的全新唐非常值了，一够车就够。

有开过比亚迪全新一代唐DM的朋友吗纯电动力如何

4，比亚迪元动力怎么样

比亚迪元燃油版提供1.5L和1.5T版本，均匹配6速双离合变速箱。插电式混动的动力系统由1.5L发动机+2台电动机组成，标配全路况系统以及全时电四驱系统，纯电动模式续航里程可达70公里，0-100km/h加速时间同样为4.9秒。很值得买哦。
比亚迪唐的动力代表：亚迪唐动力上，搭载2.0ti涡轮增压发动机与两台功率110kw的电动机，2.0t发动机最大功率151kw，峰值扭矩320nm，两台电动机的最大功率110kw，峰值扭矩为250nm。亮点所在，十分抢眼，评论里有更详细的信息

5，比亚迪元的动力如何

我觉得元不错，我是1.5L自然吸气发动机。代步蛮好的，起步和加速都给力。目前里程有2W多公里，油耗才7个油不到，还是比较满意。
不知道楼主平时开车的风格是哪钟，我是属于不紧不慢那种。元的动力我认为还是可以的，目前它有两种动力可选：1.5自吸和1.5带涡轮增压。
跑过山路，沙地，高速，城区……总的来说动力还行，在小型SUV阵营里边还算不错的。油耗也不高，我的油耗大概是6.7个油，比一楼稍低。
1.5l自吸虽然动力不大，但是家用绝对足够了！小元油门响应还是比较积极地，跑起来非常的平稳，跑起来之后，加速从60到100非常的轻松。换挡也是平稳，没有顿挫感！
动力方面真的不用担心，比亚迪元提供了三套动力总成，燃油版车型配备1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，动力参数分别为109马力/145牛·米和154马力/240牛·米，其中1.5L发动机将新增匹配6速双离合变速箱的车型；插电式混合动力车型则采用1....
实事求是的讲，元的动力完全满足居家代步的需求。如果对动力比较在意，就像楼上说的考虑顶配1.5T车型吧，妥妥的给力！

6，比亚迪思锐的动力怎么样

发动机型号 BYD476ZQA ，排量1.5,但是是涡轮增压的，动力可以说是强劲的，反正我觉得和国产车相比可以了，看销量吧，群众的眼睛是雪亮的
国产中算好的
年前刚买的，谈下
车身太重，起步有点肉，高速带套动力刚刚的！
去看过，试乘了一下，第一感觉：上档次。工艺真的提升很大，漆面非常亮，车身缝隙等细节做得也非常好，看得出来比亚迪这两年狠抓品质在思锐上见效了。说说感受。这款车全系搭载比亚迪的1.5t发动机，加速性不错，虽然没有速锐的8.9秒，但是停车起步的时候可以比一般车抢先一步。另外还搭载6速双离合变速器，换挡很平顺，也会更节油，在路况不好的市区开更轻松。除此外，全系标配博世第九代esp车辆稳态控制系统，这项配置集成了车辆稳态控制、牵引力控制、上坡辅助控制等功能，大大加强了行车安全性。这款车配置丰富，很智能化。360°全景影像、云服务、语音控制，让汽车不再是简单的机械，而是可以实现人车互动的高级机器。10.2英寸的超大屏幕、500g超大移动硬盘、5.1声道dts高清环绕立体声音响系统、14扬声器等让你在车内即可得到丰富的娱乐享受。还有很多配置，一般新手估计要有几个月才能完全摸索出其中的门道。这款车在兼顾动力、安全的前提下，能让消费者享受到更多的便利。

7，比亚迪e1的动力系统怎么样

比亚迪e1搭载的是交流永磁同步电机，电机最大功率45千瓦，最大扭矩110牛米。配合固定齿比变速箱，e1这款车0-50公里/小时的加速时间仅需5.9秒，动力表现突出。
我自己开的是比亚迪E1，感觉还可以，这个是纯电动汽车，动力也还可以，楼主不妨自己去了解一下。
比亚迪f1纯电动版e1售价1.8万 比亚迪e1纯电动售价1.8万-2.3万（最贵的配置有电动车窗、abs、电动反光镜、安全气囊等等，标配100公里电池，简装50公里电池，最大600公里电池，最小充电功率2kw，）
比亚迪e1，来自比亚迪新能源造车平台，在电机、电池、电控方面具有核心竞争优势，电池、电机、电控就是大家常听到的“三电”技术。目前国内电动汽车主流的电机类型主要有两种，一种是永磁同步电机，另一种是异步交流电机。两者的优缺点很明显，永磁同步电机的体积小、功率密度可以更大，峰值功率更高，控制精度更高，但是它的成本也不低。异步交流电机则是体积较大，成本较低，功率密度较低，峰值功率较低。比亚迪e1，采用的是永磁同步电机，最大功率45KW，最大扭矩110N·m。e1输出平稳，动力达到同级别主流表现。作为三电中最贵的核心器件，电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元等等。电池的性能直接决定了电池容量，续航里程，充电时间。比亚迪e1选用的是能量密度高、低温适应性强的三元锂电池，电池容量为32.2kwh，在综合工况下续航里程达到305公里，快充1.5小时就可以将电池电量全部充满。电控系统就要复杂一些了，它起到的是汽车中枢神经的作用。它的主要功能是采集油门、制动踏板、方向盘转向等各种信号，并根据相应的信息发出控制指令。另外，电机控制器需要控制驱动电机的转速与转动方向，同时还要控制能量回收等工作。电机电控系统作为新能源汽车重要的一环，技术水平、制造水平直接影响整车的性能和成本。目前，国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池，部分电机电控核心组件如IGBT 芯片等仍不具备完全自主生产能力，拥有完整知识产权的整车企业只有以比亚迪为首的少数几个。比亚迪e1动力系统具有品质可靠、技术先进的特点，从驾驶体验来说也是值得肯定的。

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