电动车有政府补贴,北京不批许纯电动车短程续航里程

虽然补贴有所降低，但足够的续航里程仍然是获得补贴的门槛之一,与普通机动车尾号限行相比，pure电动车的使用效率将提高20%,北京纯电动车不允许,纯电动车获得补贴的最小续航里程为250km，插电式混合动力汽车(含增程式)的最小纯电动续航里程为补贴,买电车有补偿，但2019年比往年低补贴。

新能源小客车补贴标准变化:2019年补贴千瓦时上限由原来的1200元调整为1000元。要拿到补贴，续驶里程不能低于250公里，超过250公里分三档。250 ~ 300公里补贴17000元，300 ~ 400公里补贴23000元，≥400公里自行车补贴29000元。客车对系统的能量密度不应低于120Wh/Kg，其中120 ~ 140补贴系数0.8，140 ~ 160补贴系数0.9，≥160 补贴系数1.0。百公里耗电优于20% ~ 35%。按照补贴系数1.0，油耗优于35%。按照补贴系数1.1计算。非个人购买的营运车辆按上述标准的0.5倍计算(此处反对声音较大，细节有待调整)。PHEV能源消耗的优化需要增加5%。《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条机动车驾驶人违反道路交通安全法律法规规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照其规定处罚。

买电车有补偿，但2019年比往年低补贴。充足的续航里程依然是获得补贴的门槛之一。纯电动车获得补贴的最小续航里程为250km，插电式混合动力汽车(含增程式)的最小纯电动续航里程为补贴。虽然补贴有所降低，但足够的续航里程仍然是获得补贴的门槛之一。但同时要求纯电动车电池的能量密度不得低于125Wh/kg。也就是说，新的补贴政策将不再鼓励主机厂商盲目追求高续航和高能量密度。

/Image-3/2021年新能源汽车补贴标准将比2020年降低20%。续航里程小于300公里/123，456，789-1/的纯电动乘用车无一，续航里程在300-400公里(含300公里)/123，456，789-1/的纯电动乘用车降至1.3万元；纯电动乘用车400公里以上(含400公里)/123，456，789-1/降至1.8万元。

北京纯电动车不允许。与普通机动车尾号限行相比，pure 电动车的使用效率将提高20%，未来北京还将出台电动车停车费、过路费等减免措施。其他城市有对应的补贴，具体金额看城市。