新能源汽车国产替代，新能源汽车与传统汽车是替代品吗

1，新能源汽车与传统汽车是替代品吗

个人不同意这种说法这是汽车发展的必然方向无所谓替代不替代更新换代正常现象

肯定的啦再看看别人怎么说的。

新能源汽车与传统汽车是替代品吗

2，比特斯拉还漂亮的国产车续航800公里4S破百轴距2米9

新能源汽车市场的发展使得很多造车企业如今都开始向这一市场领域开始发力，毕竟这个市场也是未来比较主流的一个市场，即便目前的销量表现相比较于传统的汽车领域来讲，仍然显得有一些中规中矩，但是实际上他自身的表现是丝毫不逊色的，我们今天要给大家所分享的这一款车是一款比特斯拉还漂亮的国产车，也是一款由我国国产最新的大型新能源汽车，它就是哪吒Eureka 03，这款车的出现也是加快了我国众多新能源车企在市场上弯道超车的速度。首先从这一款车的外形方面来看，这一款车它拥有着4800mm/2000mm/1400mm的长宽高与2900mm的轴距，自身的空间性表现看起来是比较大气的，并且整体采用了一个最新的家族化设计风格，自身的辨识度很高，前脸部分的中网采用的是封闭式处理，这也是诸多新能源汽车都采用的一个设计模式，两侧的大灯采用的是人型构造，再加上底部的简约格栅，都让这款车看起来是显得非常的耐看，侧面的身材造型，通过贯穿式的车身线条，让这款车看起来是更加的具有气势感，全铝合金轮毂则增强了这款车的运动气息，尾部的贯穿式大灯也是让这款车看起来更加的具有档次性。打开车门之后，两块12.3英寸的液晶仪表盘组合在一起，让这款车看起来是显得科技感十足，并且全景天窗的加入也是让这款车的内部更加的具有视觉通透性，同时这一款车他还配备一键启动、双区自动空调、ESP等实用性功能，同时也是拥有着非常高的驾驶乐趣，并且大量高科技案件的应用也是让这款车拥有者如此便捷性，真皮的座椅也是保证了这款车的乘坐体验，L4级辅助驾驶系统则有效的增强了这款车的实际驾驶性体验。在动力部分这一款车，他做了一款新能源汽车来讲，我们其实对他了解不多，官方给出的消息，这一款车的百公里加速定在4秒左右，所以动力性能肯定是非常的强势，并且它的最大巡航里程是能够达到800公里，其所拥有的动力性能表现肯定不会让我们失望。这一款车优秀的表现让很多消费者对它也是心动不已，并且作为一款国产车型来说，肯定在价格方面不会太昂贵，我们大多数消费者肯定是都能够接受的，这款车上市之后，我们也是成功拥有了一个特斯拉的下位替代品。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比特斯拉还漂亮的国产车续航800公里4S破百轴距2米9

3，目前中国乃至全球是否存在出比亚迪那种用电的汽车至少几年不会

发达国家已经开始流行新能源汽车，但收技术瓶颈和基础配备不足影响，替代速度比较缓慢，几年内是不可能代替的，要实现普及没有二十年是很难的

有，但价格太贵了

目前中国乃至全球是否存在出比亚迪那种用电的汽车至少几年不会

4，新能源汽车能代替燃油车吗

燃油车被新能源汽车取代，已经是不可逆转的趋势，如果你身处一线城市一号难求，同时对外地车限行限号严重，那么入手一辆新能源汽车还是非常有必要的。虽然新能源车的发展非常迅速，然而纯电动车因存在充电时间长和续航里程短的问题，一直都只能充当家庭第二辆车的角色，只能平时代步或者短途出行使用，在紧急情况下或者长途出行时，首选还是燃油车。这是家庭的共识，然而进入到了2019年，在各大车企和动力电池供应商的努力下，纯电动车已经具备了成为家庭第一辆车的实力。买新能源汽车诚然还只是一个不得已的选择，但是随着充电桩等基础设施的完善、电池技术的革新和续航里程的提升，新能源汽车已经在一定程度上、一定范围内已经成为购车的现实可能之一。首先在续航上，如今很多纯电动车型的综合续航已经超过了500公里，包括很多十多万元的精品国产轿车，门槛已经大大降低，就算是大部分时间都在高速且保持在110公里每小时的速度下，也还有300多公里的续航，是一个足以让驾驶员去服务区休息调整状态，并利用快充给车辆进行充电，现在很多纯电动车型，都已经可以在30-45分钟把电量从30%充到80%，为长途行驶提供了保障。中国汽车工业协会最新数据显示，今年前8个月，汽车产销量同比下降都在11%以上，但新能源汽车的产销量却同比增长超过40%。市场的增长推动着企业不断加大力度拓展新能源汽车业务。包括北汽、广汽、东风、上汽、一汽、比亚迪(50.190,0.00,0.00%)、江淮，以及蔚来、威马、小鹏等车企都拿出了自己的新能源汽车产品。其中，北汽新能源公司携EU5、以及LITER300等全系列重磅新能源汽车亮相站台，车型覆盖不同细分市场，续航里程覆盖了从300公里到600公里的多个级别，满足用户多样化出行需求2019年，新能源汽车将在众多车企的齐心协力下引来爆发式增长。更优质的新能源汽车，更加丰富的选择，都让新能源汽车市场成为2019年汽车市场的一个重磅亮点。在限外限牌限号的三种限制下，新能源汽车成为一个优先的选择。在选择新能源汽车的时候，第一个看品牌:选择在电动汽车具有丰富制造和销售经验的品牌，比如丰田、大众、广汽等等，不管是造车品质、售后服务和保值率等等都有足够的保证。其次是在配套设施上，这包含两个方面，一是充电设施，不论是高速服务区还是在市区，第三方企业跟车企都在大力布局充电站，给车辆进行快充提供了保障，而且有了专门寻找充电桩的地图，在路线规划时也会更加便利;二是国家的基建非常发达，动车和飞机已经可以很好的覆盖800公里以外的长途出行需求，加上出租车网约车的普及，实际上比自己驾车出行还要更为便捷。买新能源汽车车企都会送充电桩，如果自家拥有车位，或者自留地，那安装上应该不是问题。除非是在电容量有限的老城区，可能在申请时候就无法获得通过，就只能求助于公共充电桩了。因为充电桩数量有限，充电速度最快现在也是30分钟充满80%电量，所以使用新能源汽车需要养成一个重要的习惯:在有条件的情况下，给车辆插上电，不用担心在紧急用车时发现车辆电量不足。在冬季使用纯电动汽车，特别是零下温度的环境下，由于电池的损耗、暖风空调等等额外电量消耗，对于车辆显示的续航里程要预留30%的空间。最后，我觉得新能源汽车即将慢慢代替燃油车，成为人们的出行工具。绿色出行会慢慢到来，让我们拭目以待吧。

5，新能源汽车是不是普通汽车替代品

我认为是的，替代性分为完全替代和不完全替代，完全替代就是像石油、钢材，煤炭这些，各个牌子基本没有差异，第二种是不完全替代，就是市场对一个企业所在行业产品的需求被另一行业产品所满足，比如新能源汽车和普通汽车。

个人不同意这种说法这是汽车发展的必然方向无所谓替代不替代更新换代正常现象

6，新能源汽车步入快车道线控底盘成重要受益者800亿市场待开启百度知

前言：前面在《线控底盘系列二》中我主要梳理了几个线控底盘的细分赛道，本篇再来从行业现状等角度补充介绍一下线控底盘行业的情况，结合前面的内容就是对行业的整体介绍。本篇目录 1.行业现状 2.行业前景 3.市场空间 4.相关上市公司 5.独家核心提示一，行业现状 1.线控底盘行业门槛较高一方面线控底盘系统相比于动力电池，整车BOM成本的占比相对较低、叠加较高的技术要求，预计车企或仍以外部采购为主。另一方面，汽车底盘系统涉及驾驶安全，具备较高的行业技术门槛、较长的开发验证周期、以及制造业规模经济特征，或呈现零部件供应商集中化效应。相比于国际零部件企业，国产零部件供应商就具备成本优势、基于自主品牌电动化/智能化转型的配套响应速度更快、也可提供高度订制方案。 2.线控底盘高度匹配智能电动汽车发展首先电动车电池容量更大，电气化程度高，能够承载的电子电气设备更多，这也为线控底盘奠定了基础。其次线控底盘技术自主控制类ADAS底层控制单元的重要环节，自主控制类ADAS依赖于线控底盘技术。以自主换道技术为例，该技术是指车辆为满足自身驾驶要求，在没有驾驶员干预的情况下进行自主换道行为的控制技术，主要涉及环境感知单元、网络通信单元、自主决策单元和底层控制单元。底层控制单元主要包括驱动、线控制动、自动变速器、电动助力转向/线控转向等。二，行业前景 1.相关规划推动线控底盘发展近年来，行业规划对新能源、智能网联的推动作用凸显，线控底盘长期，有望进受益入快速增长期。 2018年12月，《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》强调要加快推动高性能车辆智能驱动、线控制动、线控转向、电子稳定系统的开发和产业化；2020年10月，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出“三横三纵”的技术架构，强调线控执行系统是智能网联的核心技术；2021年3月也有相关文件明确指出要加快研发智能（网联）汽车基础技术平台及软硬件系统、智能线控底盘和智能终端等关键部件。 2.我国新能源汽车加速渗透，自主品牌高端化崛起 2021年起，新能源汽车市场进入高速发展期：2021年我国新能源汽车市场迎来爆发，据中汽协数据，全年新能源乘用车销量333万辆，同比+168%，新能源渗透率达15.5%，同比+9.3pct。2022年1-4月，我国新能源乘用车销量149万辆，同比+115%，新能源渗透率达22.9%，同比+12.6pct。据Marklines数据，销量前20的新能源车型中，高端车占比逐步提高，高端化趋势对底盘舒适程度和智能化程度都提出了更高的要求，蔚来、小鹏等品牌也以空气悬架等线控底盘技术作为亮点。乘联会数据显示，新能源车2021年销量前十的主机厂中，自主品牌占了9席。自主品牌有更强的降本压力，因此技术储备足、价格有优势的自主供应商迎来了国产替代机会。 3.线控底盘市场潜力大，国产替代新机遇线控底盘的几个赛道都有很大的市场潜力和国产替代机遇，线控转向和线控制动的技术门槛最高，量产时间晚，目前渗透率低，自主供应商与海外供应商差距较小，国产替代机会大；线控悬架诞生虽早，但目前渗透率仍较低，预计渗透率将在电动车高端化发展中快速提升，实现技术突破的自主供应商有望扩大市场份额；线控油门和线控换挡出现时间较早，市场渗透率高，且市场格局近几年已相对稳定。三，市场空间 1.线控制动目前线控制动处于商业化初期阶段，随着自动驾驶技术的发展，预计线控制动渗透率将持续提升，2026 年有望达 30%。预计2026 年我国线控制动市场规模可达 201 亿元，2022-2026 年CAGR 达 49.6%；2026 年全球线控市场规模达 552 亿元，CAGR 达 47.1% 2.线控悬架国内空悬市场刚刚起步，市场空间广阔，假设乘用车线控悬架渗透率逐步提升，2025 年达到 15%，单价随着国产化进展缓慢下降，2025 年为 0.8 万元；商用车线控悬架渗透率缓慢上升，2025 年达到 9%，单价随着国产化进展缓慢下降，2025 年为 1.1 万元，预计2022 年乘用车空气悬架市场规模为 81 亿元，预计 2025 年国内空气悬架市场规模达到 288 亿元，年复合增速约为 52% 。 3.线控转向线控转向更加贴合高级别自动驾驶的需求，因此在目前量产乘用车上应用越来越多，渗透率将快速提升。同时，线控转向控制代码行数进一步增加，且需增加冗余安全功能，以单车价值量提升至 3500 元/车进行测算，预计我国汽车线控转向市场规模将从 2022 年的 30.1 亿元增至 2026 年的 152.5 亿元，4 年期间的 CAGR 达 50.0%。 4.线控换挡由于线控换挡将逐渐成为国内外主流汽车标准配置，预计线控换挡渗透率在 2026 年达到 55%，单价在 400-500 元；2026 年全球线控换挡市场规模可达 228 亿元，2022-2026年 CAGR 达 14.5%； 2026 年我国线控换挡市场规模达 83 亿元，2022-2026 年 CAGR 达16.4%。 5.线控油门线控油门成熟度较高，已成为国内外汽车标准配置，预计在 2026 年达到 100% ，单价在300 元左右。预计2026年全球线控转向市场规模可达276亿元，2022-2026年CAGR达2.8%； 2026年我国线控市场规模达 101 亿元，2022-2026 年 CAGR 达 4.0%。综合以上预测，把线控底盘的五大领域结合起来，预计2026年我国线控底盘市场规模将达825.5亿元。四，相关上市公司伯特利(603596)：公司技术实力雄厚，量产进度快，与主机厂合作紧密。公司EPB产品成熟，公司新开发的双控电子驻车制动系统可以大幅降低主机厂采购成本，已在多款新能源车型上应用。2021年，伯特利新增EPB定点项目83项。拓普集团(601689) ：公司可为客户提供EHB+EPS一体化解决方案，同时加速线控制动和线控悬架产品量产。公司空气悬架计划2022年6月正式投产，新工厂投产后可实现年产量200万只空气悬架，满足每年50万辆车的配套；公司IBS-PRO智能刹车系统工厂位于宁波，满产亦可实现年50万辆车的I配套能力。保隆科技 (603197)：公司致力于汽车智能化和轻量化产品，主要产品有汽车轮胎压力监测系统（TPMS）、车用传感器、ADAS、主动空气悬架、汽车金属管件、气门嘴以及平衡块等。公司空气悬架产品布局完善，技术成熟，已获多个量产订单。中鼎股份(000887) ：公司业务布局完善，在空气悬架、轻量化底盘、汽车热管理和密封系统等领域均有布局，且通过持续海外并购吸收转化相关技术，技术储备丰富。公司于2018年成立子公司安徽安美科，承接AMK公司技术并推进新能源汽车空气悬挂系统总成国产化。2020年8月开始首次获得量产订单，空气悬挂系统总成国产化取得重大突破。耐世特（1316.HK）：公司线控转向系统的转向手感和生产准备都处于行业领先地位，配合可收缩式转向管柱、静默方向盘以及随需转向系统，公司提前布局高阶自动驾驶所需的转向技术，于2021年斩获了线控转向系统的第一个订单，并有望随着高阶自动驾驶的逐步落地释放更大业绩弹性。

7，现在用什么新能源汽车代替燃油汽车

新能源发展速度很快，会逐步替代燃油车，但由于技术的更新需要长时间的消化和推广，价格在开始也很高，要想新能源汽车占据汽车保有量的一半起码也要一代人以上的时间，燃油车还会存在很久，现在说不买燃油车还早得很，可能纯新能源汽车能进入主流汽车市场的日子我们都是看不到的了

现在普遍用的新能源汽车有，混合动力，纯电动车，以及天然气汽车

8，新能源汽车会代替汽车吗

个人看法，最终会替代，只是时间长短的问题，不过在最近的10年，我觉得还不太会，10年后可能会进入到一半一半的局面，一方面30-40岁的人可能还是喜欢汽油车，年轻人可能在国家的推进下，用上新能源，国家大力推行的事情一定是会执行的，什么时候能解决快速充电的问题，可能时间会提前一些。望采纳

新能源汽车取代传统汽车只是时间问题。从汽车的发展历史中我们就不难看出，随着排放标准的不断提高，大排量自然吸气发动机逐渐被小排量涡轮增压发动机所取代，新能源取代传统动力也只是时间问题。在未来很长一段时间内传统汽车仍然会是汽车行业的主导，新能源汽车只是其中很小的一部分。但随着这时间的发展，技术的不断完善，解决了续航和充电的问题，汽车行业终究会迎来来电动汽车时代。不过传统汽车并不会消失，就像现在虽然电动自行车已经普及了，但传统摩托车仍然存在一部分，只是所占比例较小罢了。

9，国产车中除比亚迪E6还有哪些车是纯电动车

最近上汽荣威出了荣威E50，电动车进入老百姓的视野。近年来，国产自主品牌陆续推出了几款纯电动汽车，如比亚迪E6、奇瑞M1-EV、江淮同悦版纯电动车等。不过这些车型主要用于对外出口，或者作为环保出租车经营，而国内发布并将面向消费者的纯电动汽车，目前只有上汽集团打造的荣威E50。本人认为，电动力汽车虽然是好节省能源，但是高昂的价格已经完全失去了自用车的入手魅力，性价比不高，并且充电目前还是不方便，还有一点重要的此类车目前还不适合跑200KM的短途，也就是个市区的士和公务用车设计的

其他的电动车都不能成为真正意义上的电动车，他们的电机功率很小，没有传统汽车配置的很多配置。比亚迪电动车上装备了燃油车上的所有配置，空调、助理、ABS等很多配置。

暂时没了，就BYD的秦动力，

最近上汽荣威出了荣威E50，电动车进入老百姓的视野。近年来，国产自主品牌陆续推出了几款纯电动汽车，如比亚迪E6、奇瑞M1-EV、江淮同悦版纯电动车等

10，电动汽车能代替普通汽车吗

一、如果是城市短途行驶用途的话，完全没问题。目前纯电动汽车技术已经相当成熟，提倡节能环保使用新能源又是大势所趋，因此只要将来技术达得到，在某些使用用途方面，纯电动汽车完全可以取代传统汽油汽车。二、完全有可能达到这一目标，现在急需解决的是电池电量低，电池寿命短这一问题，再就是现有燃料汽车生产厂家的狙击了，为了他们的利益他们会想尽办法阻碍电动车的发展的，现在电动自行车就是例子。不过这些问题不会拖太久，相信不会超过5年就会得到解决的。

电动汽车

有这个潜力，新能源车开发势头越来越猛。市场上的混合动力车也越来越多。

请不要用带问号的语气来问，因为地球上的石油资源是不可再生资源（最起码以人类的寿命来算是如此），就这么多，用完了还能怎么办？而电力是可再生的，用之不竭的，风力，潮汐，太阳等等都可用来发电。可能是几年又或是几十年，电动汽车肯定会代替普通汽车。不过，这需要时间罢了。

这个应该是无疑问的，电动汽车相对于普通汽车的优点比较多，首先就是无尾气排放+噪声振动低+使用成本低等，虽然发电过程也会产生污染，但它的转化率高，便于长途运输。只要给汽车快速充电的基础设施普及和汽车本身的续航里程提升，当电动汽车大规模生产时成本会相应降低+政府补贴+废旧电池找到可循环使用方法，电动汽车将迎来井喷时期。当然电动机的转速范围可调没现有的内燃机广，对追求驾驶乐趣和操控的人来说他们还是会喜爱内燃机汽车，但普通汽车还是会被电动汽车等新能源汽车取代。

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