本文目录一览

1，新能源车的缺点

续航短、电池衰减、快充满、充电桩等基础设施少，基本和电相关的环节目前都是弊端。
新能汽车比较火的当属比亚迪、北汽、知豆，前两款车是大车，市场挺成熟的。后一款知豆最近卖的挺火的，也是连连破新能源日销记录。而且这车特别小，充电成本也比较低，还更容易停车。知豆新款车d2补贴之后大概4.98万，性价比挺高的，楼主可以考虑看看。

新能源车的缺点

2，纯电动汽车有哪些不好的体验和弊端

众所周知，作为新能源汽车之一的纯电动汽车，具有静音性好、加速快以及节能减排等一系列的优点。不过，纯电动汽车也是有一些弊端的。首先，纯电动汽车的续航里程表现并不稳定。我们都知道，纯电续航里程表现是纯电动汽车最重要的性能参数之一，而纯电动汽车的续航里程表现主要取决于电池容量。但是，纯电动汽车的动力电池组容量并非是一成不变的，是会随着充电循环次数的增加而逐渐衰减的。再者，外界环境温度对于电池组也有很大影响，进而会影响车辆的续航里程表现。再者，纯电动汽车的能源补给不方便。虽然说，现在充电桩和充电站等基础设施建设，越发的完善了，但是纯电动汽车的能源补给还是不方便。要知道燃油汽车加油最多不超过3分钟，而纯电动汽车想要充满电，最少也要花半个小时以上，确实是很不方便。最后，终端售价比较高。由于纯电动汽车的动力电池组成本较高，再加上研发经费投入较大等等，导致纯电动汽车的终端售价也是比较高的。可以说对比燃油车，纯电动汽车不具价格竞争力，也是弊端之一。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
电动汽车没有废气排放，环保做到位了，而且基本没有躁声，开起来也方便，故障相对比较少，比亚迪系列的几款车可以的，买的人不少，我表哥刚买了一辆e5，他说平常上下班足够用，经济又节能。

纯电动汽车有哪些不好的体验和弊端

3，求电动轿车缺点

目前电动轿车的主要缺点：　　1、行驶续航里程短，充电慢且充电站不普及。这是电动轿车无法普及的重要原因。纯电动的轿车目前行驶里程一般只有200公里，由于充电站不如加油站普及，意味这台车子无法远行。　　2、价格贵，电动轿车的相关产业规模远不如传动汽车，导致无法实现规模效益，价格普遍偏高。　　3、产品一致性不如传统汽车。传统汽车的发动机可以保证每台在以后的几十万公里中可靠地行驶，但电动汽车的电池却很难保证每块的电池的性能在整个寿命周期内都是一样的，也就是你可能运气不好，跑几千公里其中的一个电池组出问题需要更换，虽然整体这个概率很低，但如果你碰上，意味着100%，掏钱更换一组电池是必须的。
1、行驶续航里程短，充电慢且充电站不普及。这是电动轿车无法普及的重要原因。纯电动的轿车目前行驶里程一般只有100多公里，由于充电站不如加油站普及，意味这台车子无法远行。2、价格贵，电动轿车的相关产业规模远不如传动汽车，导致无法实现规模效益，价格普遍偏高。3、产品一致性不如传统汽车。传统汽车的发动机可以保证每台在以后的几十万公里中可靠地行驶，但电动汽车的电池却很难保证每块的电池的性能在整个寿命周期内都是一样的，也就是你可能运气不好，跑几千公里其中的一个电池组出问题需要更换，虽然整体这个概率很低，但如果你碰上，意味着100%，掏钱更换一组电池是必须的。
速度慢，功率低，不适合走坡路
缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，铅酸电池生产过程经常污染环境，造成某些地区铅超标!

求电动轿车缺点

4，现阶段电动汽车有什么不足之处

现阶段电动汽车的不足之如下：1. 续驶里程短，这个最根本的原因就是电池的能量密度还不能满足需求。2. 充电时间长，这个最根本的原因是电池对充电电流的接受能力较差。3. 电池的使用寿命与成本太高，电动车使用寿命可能较短，问题原因在于电池的寿命。4. 较严酷工况(如冬季低温，夏季炎热高温)的适应能力差，这个最根本的原因还是电池的问题，电池良好工作需要舒适的温度区间，低温下电池性能严重下降；温度过高又影响电池寿命，也可能诱发热失控。所以目前电动汽车最主要的不足就是因为电池因素所衍生的问题，包括汽车续航力.充电时间太久.电池成本太高等等，所以目前使用在电动汽车的电池技术还是不成熟的。
动力不足，带电运行的公里太少，充电站基本没有几个。
1:各地交管部门目前还没有统一管理规定，所以生产企业都是自己的生产质量出厂标准，不像燃油车管理规范。2：所用电池没有相关技术标准，电池使用寿命和单次充电后行车距离令人不是满意。3：相关配套设施如充电站不完备。
1不能及时充电 因为国内还没有普及充电桩 和充电站2续航里程不支持长途3充电时间长5电池寿命不长 不能达到汽油发动机使用寿命
但是，以发展的眼光来看，电动汽车无疑将是未来的方向，目前存在的不足都将通过技术进步得以克服。我们可以回顾汽车或火车的发展史来把握电动汽车的前景。火车造出来之初，使用带有大锅炉的蒸汽机，开车时还要拉上很多煤和水，速度比牛车还慢。汽车也好不到哪儿去，连刹车也没有，开车时烟熏火燎的。当时的人们对火车和汽车持完全否定的态度，认为还是传统的马车更稳健、更高贵、更优雅。但是现在的火车和汽车早已超越当时的技术了，成为人们交通的主要工具。这一切完全得益于技术的进步。我们有理由相信，技术的提高既然能够使火车和汽车脱胎换骨，那么也必然会促进电动汽车整体性能的飞跃。蒸汽机带来的动力引发了工业革命，促进了现代国家的成形；内燃机的发明和普及拓展了人类活动的空间，社会流动性的增强使地球成为一个村落；电能的发现和普遍使用最终引发了信息革命，带领人类进入到了信息时代。而到了今天，这一切都面临着碳类能源枯竭的威胁。世界的石油和煤总要耗完的，我国是贫油国，煤炭资源也正在加速消耗，早一些发展替代能源是明智的战略选择。替代石油和煤的能源主要有：太阳能、水能、风能、核能等。太阳能、水能、风能对自然条件的依赖性太强，长期的边际成本低廉，可以说是取之不尽用之不竭的。核能技术的提高，使建造超小型的反应堆成为可能，或许未来会出现如现在的汽车发动机般的小巧的核能发动机。采用这种发动机的汽车终生无需再添加燃料，如果一旦制动系统损坏的话，驾驶员和乘客可能要饿死在车上了。核能的扩展受到政治和安全方面的限制，100年内怕是不能被普遍应用了。无论是哪种能源类型，无一例外都要转化成电能才可以被使用，所以电能是所有各种能源类型的最终归宿，也是能源利用的主要方式，甚至是唯一方式。内燃机被电动机取代符合能源利用的普遍规律。可以设想，人类可控的动力的来源将主要是电动机。从这个意义上看，电动汽车及时回应了能源利用历史中必然出现的挑战，同时也符合人类利用能源的规律。无可否认的是，电动汽车要真正取代传统汽车还有很长的路要走，面临的主要困境体现在生产技术、政策环境和消费意识三个方面。电动汽车的关键技术至今没有革命性的突破。对电能的存储和转化的研究，与100年前相比，没有革命性突破。可以说电学基础研究一直没有获得革命性进展，法拉第、麦克斯韦等物理大师的理论构成电学的基石，而这些基石的数量再也没有增加。在电子应用的材料学领域中，尽管不断提出新的概念和试验，但也没有革命性突破。这些陈旧的技术所导致的结果就是，充电时间漫长，电能转化效率低下、动力性能有限等。关键技术的落后将使电动汽车的整体性能无法和成熟汽车相提并论。国家对新能源汽车的产业政策一直停留在空喊口号的阶段，缺乏有效的实质性的扶持政策。仅仅在产业政策报告中添加一段文字，审批几个相关研究项目，这是远远不够的。当然这是有情可原的，因为面临的毕竟是新生事物，国家政策不可能一夜之间就“成熟完善”起来。地方管理部门对电动汽车的限制较之国家政策更具有杀伤力，在牌照、行驶区域等方面限制颇多，为电动汽车的发展带上了无形的枷锁。汽车市场的消费意识决定了对电动汽车的接受度。由于自身的原因，电动汽车一直给人“山寨”的印象。尽管有节能经济环保等诸多吸引人的光环，但消费者中占据主流的视汽车为身份标志的消费观念，必将在较长一段时间内摧毁电动汽车的美丽幻像。厂商们面临的就是这样一个客观的消费市场，不能改变消费者，那么就必须苦练内功提升电动汽车的品质。电动汽车正行驶在光明而曲折的道路上。

文章TAG：电动汽车有什么缺点电动  电动汽车  汽车  
下一篇