华为汽车有人买吗，昨天刚买的华为c8650 有人买么

1，昨天刚买的华为c8650 有人买么

有

热天也很讨人厌

昨天刚买的华为c8650 有人买么

2，华为汽车值得买吗

华为汽车还是值得购买。华为汽车目前主要指的是华为与赛力斯合作的AITO问界汽车，其优点有智能化体验好、动力和续航的综合表现不错、油耗表现优异、配置丰富等优点。虽然华为汽车也并非真正意义上的华为汽车，但是有华为参与其中的问界汽车，各方面的产品力都颇具竞争优势，特别是油耗和续航方面，既满足了消费者对于新能源车驾驶体验的要求，又解决了续航焦虑的痛点，同时还能够辅以优秀的智能化体验。华为新能源汽车有那些车型？目前，华为新能源汽车有极狐阿尔法T、极狐GT、极狐ECF、极狐阿尔法S、赛力斯SF5、赛力斯SF5纯电动；

华为汽车值得买吗

3，华为c8650有人会买吗可以的话能卖多少钱

新的话可以买300左右、你去找找你同学他们看看有没有人买、

华为c8650有人会买吗可以的话能卖多少钱

4，华为卖车仅两日订单已破3000辆为什么会这么多人买

最近有一条消息引起了网友们的关注，那就是华为仅卖了两天车，订单就已经突破了3000多辆，那么为什么会有这么多人买华为的这款新车呢？今天我们来一起聊一下。其实华为发布的这款新车之所以卖的比较好，主要是因为新车采用的配置非常高，比如华为发布的这款新车采用了全景天幕，玻璃采用了电子液晶技术可以使用电子控制天窗玻璃的透明度，这个技术很好的取代了遮阳帘，而且面积非常大，在这辆新车的前排还采用了双层隔音玻璃，并且整辆车原厂标配了“隐私玻璃”，用户买到手后，不需要在后期进行贴膜，汽车的车钥匙和某跑车品牌的车钥匙造型非常接近，并且在做工按键质感和分量等方面，新车车钥匙也做的非常到位。这款车的座椅还营造出了很强的运动氛围，包括通风，按摩，还有座椅加热，这些功能都是全新标配的。这款车是一款新能源SUV，所以为了给电池提供更好的碰撞防护，也为了给车身提供更高的刚性，在新车的底盘整体上，承托了一个像大梁的车架。新车还采用了1.5t涡轮增压发动机匹配台额定功率50kw发电机，瞬时最大功率可以达到90千瓦，配合容量35千瓦时的电池，在车辆补能方面可以实现有电充电，没电加油，可以达到超过150千米的续航历程，而且在充电方面，如果是直流快充的话，从零电量到100%，仅需要45分钟，如果是交流慢充电的话，充电时间是6个小时。其实华为发布的这款新车有着很多优点，这辆车是属于增城市电动车，它既可以加油也可以充电，不会因为无法及时充电导致里程焦虑，或者冬天因为天气寒冷的原因电量会缩减，这个时候我们就可以加油非常方便。而且和比亚迪的一款电动车不同，华为的这款新车动力是来自电机，而发动机只是当做发电机，所以整个驾驶体验的话比较统一。并且华为的这款新车在用料上非常好，新车的内部音箱是经过专业调教过的，而且隔音效果也非常的好，这些都是在高端车上才会有的配置。另外华为的车机系统在应用度和流畅度上都是很有保障的，并且在华为的全力支持下，新车将会直接在全国几千家华为店里进行销售。

5，华为造新能源汽车了吗

应该是已经开始了，你可以看一下这个华为要造电动车第一台“华为汽车”已曝光

华为智能汽车还没有开始研发，具体价格需要再等等。

6，华为吹上天的第一辆灵魂车卖了多少谁买了

华为第一辆“灵魂”车 “华为不造车”，官宣了八次；可中国汽车销量第一的上汽集团老大第一个不信，并且当媒体面说不能把汽车的“灵魂”交给华为；而华为就在上汽的推出自己灵魂的智能汽车 “智己”品牌的现场，也推出了自己第一辆“灵魂”车，是和重庆小康合作的“塞力斯”SF5, 相比于上汽集团的财雄势大，重庆小康股份则还在温饱线上挣扎（一个持续亏损、负债累累的地方性车企），2020年塞力斯全年才销售732台，而自从有华为合作的加持后，最高时候股价同比去年11月，涨了6倍多，就是同比年初也涨了3倍还多，更不用说塞力斯自从由华为包装发布后，媒体报道一周订单超6000，一个月超1万辆...... 所以在小康股份与华为合作的过程中，从产品定义、到质量标准、用户体验，特别是质量方面，都是以华为供应链管理、华为质量管理体系标准来要求，所以无论是技术、还是产品，华为反而成为了主导方，而塞力斯则成了配合方，如果以上汽集团董事长的话来形容，这款塞力斯SF5的“灵魂”完全是华为的，实际上在客户的印象中，人们还是只认华为，也即这辆车的名字成为了“华为智选SF5”,在和华为合作的深度、开放程度上，估计以后也很难找到第二家想重庆小康这么配合的公司了。所以，我们余承东为何连发九条微博，把这辆车里里外外，前前后后吹了一番，那华为这第一辆“灵魂”车，卖了多少呢？卖了多少？因为华为的品牌光环，加上余承东的“大嘴”威力，媒体报道一周销量6000辆，一个月销量超1万辆......这些数据的来源是否真实，或者提供数据的人是否靠谱，我们无法也没必要去深究，但根据近3个月保监会交强险数据显示，赛力斯华为智选SF5在5-7月的上险量分别为100辆、414辆和303辆。三个月合计约817辆，还不及发布会后官宣一周订单量的15%，就以数据终端公布的《2021年7月新势力品牌销量》排行榜名单显示，塞力斯以507辆排名第七，如果以这个最高销量为每月平均销量来算，塞力斯SF5华为智选上半年的销量也即3000辆左右，而在七月，新势力中排名塞力斯前面的威马销量数都是4141辆，也即威马一个月的销量都比塞力斯半年的销量还高。当然华为吃上天的塞力斯SF5，虽然销量不及预期，但是对合作方小康股份的股价提升，确是实打实的，不仅仅是在中国车企中，就是在全球车企中，小康股份的股价暴涨幅度都是第一的，那华为卖力吆喝的第一辆“灵魂”车，都是谁买的呢？谁买了？华为粉丝肯定是首选，热爱华为支持华为的花粉，华为智能汽车掌门人余承东的九连推，都是在不断越捧越高，其次还有能等待的耐心，从最开始预约试驾需交1000元意向金，到如今的0元预约试驾，从开始等车时间预计为45-60天，到订单超过60天未交付，可领取200元/天的补贴的措施，可见这辆车的产能可能不如预期，当然媒体描述为华为的质量标准要求高，是可能可以得到一部分花粉的理解，不过也不是所以等车用的人都可以等待，所以因交付缓慢而造成退单的情况也不少，那目前这华为吹上天的第一辆车主要是哪些人买了呢？根据保监会交强险上险数据显示，塞力斯华为智选SF5车。约三分之一被小康股份所在地的重庆用户买了，其次就是华为智能车研发中心所在地上海，华为总部所在地深圳用户购买，因为目前这是华为发力卖车业务的第一辆车，在这辆车发布之后，华为还先后与北汽、长安、广汽合作了新的量产车型，相比于塞力斯合作的小康股份业小势微，华为后面合作的厂家都是一线的实力厂商。而对于喜爱华为品牌的粉丝来说，也就有了更多选择？当然，对于华为第一辆“灵魂”车来说，后期销量就不很理想了，而华为计划年底开出1000家的汽车零售店，明年完成销售30万辆车的目标。不知塞力斯SF5，还是否能占据华为“灵魂”车的C位。还能卖多少？不好说。

7，有人做汽车销售么我想问我去买汽车一般情况下还可以还多少价搜

5000到20000

能还不少价钱！还不下去还可以早些车内装饰小礼物！我家还价有2～3万的！

根据具体车品牌，然后再定。再看看别人怎么说的。

8，买汽车好不好

好处是： 1、方便 2、有面子坏处是：不管是方便还是有面子都是要钱的。有钱完全可以买，如果没钱不要买，给你算笔帐：一辆车按一年跑1万公里，每百公里7个油计算，10000除以100=100乘以7（油耗）乘以6（有钱）=4200元的有钱，加上，每年2次的保养及维护1000元，再加上每年保险3000元，结果是：8200元。这没有算折旧费，以及车辆故障维修费。

好啊，有钱就买啊，我想买车可是我没有钱，我很喜欢车，车可以给我们带来很多的用处，去哪都方便，就是养车费用高，反正有钱的话就买吧。

9，新手买二手车的7大禁忌有哪些

新手买二手车的7大禁忌有贪便宜、贪高端、盲目信任大平台、追求十全十美、贪图新车型、贪改装成品二手车、追求小众车。但即便如此，二手车还是有极其高的性价比，这也是为什么现如今还有那么多人选择二手车的缘故。随着二手车行业越来越受到关注，行业竞争日益激烈，不少用户在交易过程中出现“吃亏”的现象，主要是很多用户缺乏基本的了解，有时候过于心急，造成一些损失。但即便如此，二手车极其高的性价比，这也是为什么现如今还有那么多人选择二手车的缘故，但是一些新手再买二手车的时候往往会被坑，下面介绍一下新手买二手车的7大禁忌。1、贪便宜其实这一点是最不需要多说，但却是最多想买二手车的新人容易掉进去的陷阱，明明是一台就差在车身上喷着烂车，启动一下都能抖掉一层漆的所谓“准新车”，只要二手车贩子说这车足够便宜，就一定会有人抱着侥幸心理来试试，但是往往掏钱了以后就会发现自己提了台“药罐子”回来。2、贪高端如果你手上捏着十万预算，在新车市场上肯定是够不着豪车了，但如果你去二手车市场里面逛一圈，会惊喜的发现，卧槽这点预算，随随便便能就够得着各种BBA车型，而且还不是入门款，很多新手当时就会被迷花眼。要知道这些低价二手豪车虽然你可以随时提走，而且这些车很有可能一点事故没有，但是提走之前，想过它一次维修保养费用多少钱吗？它的一个配件多少钱吗？要知道这年头有钱人才玩得起老车，话虽难听，但是事实就是如此。3、盲目信任大平台一般新手买二手车，都是直接网上逛，心里是比较抵制直接去二手车市场的，但是如果你从来没逛过市场，就去网上逛的话，信息其实是非常不对称的，如果对线下一无所知，那么在网络上你也只是一只“肉鸡”而已。4、追求十全十美一般在线下看车，如果是一台“十全十美”的车型，就是那种浑身上下连个划痕都没有，内饰也香得不行，座椅连个印子都没有的货，我们反而会提起120%的警惕心，因为这样的车型本身是非常容易带着暗伤，只能通过表面皮囊来诱骗新手。5、贪图新车型有不少有点小聪明的消费者，在看中一台新车的时候，往往都会不停的猛刷二手车网站，看看什么时候这台新车，会在二手车市场里以准新车出现，以为这样购车，不仅可以省掉购置税，还能买到打过折的准新车，省很多钱，简直美滋滋。6、贪改装成品二手车现在买二手车来玩的人越来越多了，特别是新手往往都喜欢入一台已经改装好的成品二手车，且不说这台车改装的匹配率到底好不好，这些配件的渠道以及在什么店改装的，手法怎么样你都很难查起。所以改装好的成品二手车本身是带有不小隐患的。7、追求小众车在二手车市场里面有很多看起来非常有个性的车型，这些车型往往都是非常小众，一些较为早期的法系车，看起来都是非常诱人的。但如果你不是专门奔着小众和个性去挑选二手车的话，建议还是老老实实挑选一些大众化的品牌和车型，以免给自己的后期造成大麻烦。

10，国产车好还是合资好

国产最近一两年的时间里明显体现出，同价位下国产车用料厚道，合资车减配加价。质量是要开几年才看得出来的。五年前的国产车质量真心不咋地，不过近几年中国成为世界第一大汽车制造国，任何东西都是谁造的多谁进步快的。但是五年以内的国产车都没开到五年以上，到底质量好不好，没有几年看不出来。从用料方面来看质量肯定有很大的提升。两三年前的国产车现在用的车主基本没什么大问题，更早的国产车那时技术、质量真心不行。两三年前的国产车也就用了两三年，两三年没问题也说明不了质量没问题。但是合资车里这这些年重大质量问题事件真不少啊！大众断轴门、大众DSG事件门，丰田刹车事件门、福特断轴门。些都是合资车减配、使用劣质配件造成的。国产车技术真心不如合资车，但是便宜的合资车人家也不会给你用多好的技术，所以同价位方面合资车也别提什么技术优势。现在可以肯定的说25万以内的国产车的技术不会比同价位的合资车差。25万以上的技术，国产车还没有量产的车型，有倒是有这样的技术，只是15万以上的国产车就已经很难卖了，25万以上就更不用想了，现在国产车要把最好的技术拿出来做辆车，哪怕40万的品质，售价只要超过25万以上就是做得再好也没人买单，低于25万肯定亏本谁都不愿意做。超过40万的合资车的技术，国产车真心达不到。超过25万的合资车的技术，量产的国产车都没几个型号能达到的。不论国产车、合资车都是中国的工厂组装的，组装工艺需要自动化生产线，好的生产线拼装出来的汽车接缝小，整体性好，车与车各部分之间的差异小。前些年合资的生产线用的汽车装配的自动化机械领先国产的太多了。要引进一条生产线都是动辄上百亿，甚至上千亿的投入才行的，那是技术封锁加资金有限，国产汽车公司没能力没渠道建设这样的生产线，所以那时国产车的质量和合资车没法比。后来合资车不用交那么多关税，又没竞争对手，所以暴利获取利润好几年，国产汽车公司也开始有点钱了，但是利润还是国外品牌的高，虽然是卖掉一辆车一家赚一半，但是国外公司要求采购的配件都是他们控股或者进口配件产商的，这些配件都是高价销售给合资企业的，所以实际利润还是外国赚了大头，中国出钱出力只拿到小头。但是再怎么说也是赚到些钱了。为了摆脱被国外公司控制的局面，国产汽车公司现在都在积极的推出自己的品牌，造自己的汽车，目的都不是为了赚钱，而是打响自己的品牌。所以现在国产汽车都是拿着合资赚到的钱贴补自己品牌发展，几百亿投资个先进生产线，销量还不及合资的几十分之一，而且降价销售还不一定有人买。汽车是个零部件很多，很复杂的工业产品，仅仅是一两项技术先进也说明不了汽车技术好、汽车质量好。国产车不足合资车就是造车历史短，积累经验少，每一家只是在某方面掌握某些技术，很多其他技术却还落后的许多。但是好在汽车配件里，只有发动机与底盘是被严格技术封锁的，其他配件，哪怕变速箱都能从汽车配件产商获得。在国产车重点打出的车型上面，国产汽车公司在自己技术不行的方面都尽量采购质量好于同级别合资车的配件。底盘、发动机也可以通过收购获得技术，只是大部分收购的都是老旧技术，但是也有个别情况是收购到性能好的老技术的。从国产车这几年的发展，先进生产线建设、使用的配件档次的情况上来说，现在的国产车质量未必比合资车差，就算差也不会差太多。但是具体质量怎样，没经过个七八年的考验谁都说不清。但是七八年后汽车市场格局又是怎样，也很不好说。

国产车，漂亮点就叫，中国最美SUV。中国最美。。。。。

合资好

车的保养费用和你所购买的车及生活的城市都有很大关系，比方说，小城市没有监控、环线费等就要差一些，当然不是让你去闯红灯。再有就是好车和普通车的保养上价钱就要差很多。建议你不要按月算，可以按年计算，再平摊到每月里面。通常汽车保养费用主要是易损件和配件中的费用，它包括空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器，每行驶5000公里必须更换一次，如果年行驶20000公里，就必须更换四次，蓄电瓶的使用寿命大约为两年左右，汽车的轮胎一般可行驶8万公里，大约3—4年，刹车系统的刹车片用5—7万公里左右即3年左右。此外，汽车中的各种润滑油都要定期更换，如齿轮油、刹车油等等，这部分每年大约需200—300元左右。如果没有包括二级以上保养、大修、发动机、总成的维修费用，这部分费用平均起来一年需要2700元上下。专业人士提醒说，这部分的支出费用是保养汽车的基本投资，也是保证油耗不会上升的基本费用。如果新车两年内故障不太多，随着使用年限的增加，车况的变化，其在保养维修方面的费用呈上涨趋势，每年递增在10％左右。如果驾驶汽车过程中，另有违章罚款、过路过桥费、修车人工费等至少还需要增加1—2干元左右。一般中、低档车一个月需要的费用大概是： 1、保险（全险）平均一个月200多。 2、停车费一个月大概150多元。（如果您停车不收费就减去150元） 3、汽油费100公里耗油5升每日按50公里计算（含节假日旅游购物）一天耗油12.5。一个月大概400元左右。 4、一年一次验车费用150元左右。（平均每月12.5元左右） 5、4500公里做一次保养费用大概200元左右。（平均每月保养费70元左右） 6、车船使用税每年200元。（平均每月16元左右）另外还有想不到的费用如：轮胎磨损、洗车费、外出停车费、不小心的违章罚款。累计下来一个月费用大概在800元左右。高档车维修费会高一些，看个人要求了。

最近一两年的时间里明显体现出，同价位下国产车用料厚道，合资车减配加价。质量是要开几年才看得出来的。五年前的国产车质量真心不咋地，不过近几年中国成为世界第一大汽车制造国，任何东西都是谁造的多谁进步快的。但是五年以内的国产车都没开到五年以上，到底质量好不好，没有几年看不出来。从用料方面来看质量肯定有很大的提升。两三年前的国产车现在用的车主基本没什么大问题，更早的国产车那时技术、质量真心不行。两三年前的国产车也就用了两三年，两三年没问题也说明不了质量没问题。但是合资车里这这些年重大质量问题事件真不少啊！大众断轴门、大众DSG事件门，丰田刹车事件门、福特断轴门。些都是合资车减配、使用劣质配件造成的。国产车技术真心不如合资车，但是便宜的合资车人家也不会给你用多好的技术，所以同价位方面合资车也别提什么技术优势。现在可以肯定的说25万以内的国产车的技术不会比同价位的合资车差。25万以上的技术，国产车还没有量产的车型，有倒是有这样的技术，只是15万以上的国产车就已经很难卖了，25万以上就更不用想了，现在国产车要把最好的技术拿出来做辆车，哪怕40万的品质，售价只要超过25万以上就是做得再好也没人买单，低于25万肯定亏本谁都不愿意做。超过40万的合资车的技术，国产车真心达不到。超过25万的合资车的技术，量产的国产车都没几个型号能达到的。不论国产车、合资车都是中国的工厂组装的，组装工艺需要自动化生产线，好的生产线拼装出来的汽车接缝小，整体性好，车与车各部分之间的差异小。前些年合资的生产线用的汽车装配的自动化机械领先国产的太多了。要引进一条生产线都是动辄上百亿，甚至上千亿的投入才行的，那是技术封锁加资金有限，国产汽车公司没能力没渠道建设这样的生产线，所以那时国产车的质量和合资车没法比。后来合资车不用交那么多关税，又没竞争对手，所以暴利获取利润好几年，国产汽车公司也开始有点钱了，但是利润还是国外品牌的高，虽然是卖掉一辆车一家赚一半，但是国外公司要求采购的配件都是他们控股或者进口配件产商的，这些配件都是高价销售给合资企业的，所以实际利润还是外国赚了大头，中国出钱出力只拿到小头。但是再怎么说也是赚到些钱了。为了摆脱被国外公司控制的局面，国产汽车公司现在都在积极的推出自己的品牌，造自己的汽车，目的都不是为了赚钱，而是打响自己的品牌。所以现在国产汽车都是拿着合资赚到的钱贴补自己品牌发展，几百亿投资个先进生产线，销量还不及合资的几十分之一，而且降价销售还不一定有人买。汽车是个零部件很多，很复杂的工业产品，仅仅是一两项技术先进也说明不了汽车技术好、汽车质量好。国产车不足合资车就是造车历史短，积累经验少，每一家只是在某方面掌握某些技术，很多其他技术却还落后的许多。但是好在汽车配件里，只有发动机与底盘是被严格技术封锁的，其他配件，哪怕变速箱都能从汽车配件产商获得。在国产车重点打出的车型上面，国产汽车公司在自己技术不行的方面都尽量采购质量好于同级别合资车的配件。底盘、发动机也可以通过收购获得技术，只是大部分收购的都是老旧技术，但是也有个别情况是收购到性能好的老技术的。从国产车这几年的发展，先进生产线建设、使用的配件档次的情况上来说，现在的国产车质量未必比合资车差，就算差也不会差太多。但是具体质量怎样，没经过个七八年的考验谁都说不清。但是七八年后汽车市场格局又是怎样，也很不好说。十年前的大众质量非常好，很多车现在都能用，但是现在的大众减配闹出的质量问题可真不少。十年前谁知道大众质量好？现在有多少人清楚大众减配？

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