1,新能源汽车二手车好卖吗

新能源汽车贬值太多,所以二手车不好卖,二手车大多数没有人收。

新能源汽车二手车好卖吗

2,想买个二手面包车大概多少钱

那要看要几年的 什么品牌的 1年差不多2万左右 3年左右的1.5万左右 再久得5-6千就可以卖到了
小车也就5、6千,肯定能下来,但挺老的

想买个二手面包车大概多少钱

3,广东哪里有电动面包车卖

电动面包车,建议去网上购买,价格会便宜些。
电动面包车可以去汽车城附近看看 的
谁登我的阿瓦进口的背景安慰道阿瓦进口的哈维

广东哪里有电动面包车卖

4,新能源面包车哪里有卖

有的,东风,长安,都有,我去年年底买了一辆面包车,长安欧诺,不是新能源,没敢买新能源的,自我感觉这玩意不是很成熟,如果买了,总感觉被新人练手了!
[1]东风俊风[2]东风·时空俊风[3]“五洲龙”牌四米纯电动物流车[4]恒天hqg5021xxyev厢式运输型面包车

5,广州哪里卖客运版新能源面包车

[1]东风俊风[2]东风·时空俊风[3]“五洲龙”牌四米纯电动物流车[4]恒天HQG5021XXYEV厢式运输型面包车
有的,东风,长安,都有,我去年年底买了一辆面包车,长安欧诺,不是新能源,没敢买新能源的,自我感觉这玩意不是很成熟,如果买了,总感觉被新人练手了!

6,市面上有没有质量比较好的纯电动面包车

郑州日产的帅客新能源电动车,最高时速可达120公里,充满电后可连续运行160公里,百公里能耗小于15度,使用成本不足燃油汽车的五分之一,听说京东已经开始投入使用了。
20kw电机,尽量高电压电池360v(电池寿命能延长),电池均衡保护,容量40kwh以上。变速离合保留, 电调油门,刹车助力要真空泵和转向助力液压电机,最高时速70-80,续航在150km左右。要想跑得快和远,加大电机功率,加大电池容量。

7,新能源汽车二手车保值率怎样

新能源汽车的保值率相当低,且远低于普通燃油车。一般来说,汽车的保值率跟汽车车型、品牌、成色有关,但作为新能源车来讲,影响其保值率最大的还是电池。也是因为电池的影响,注定了新能源车的保值率不可能会高到哪里去。首先是电池的寿命问题。新能源汽车的电池跟我们用的手机电池差不多,随着使用时间的增加是会不断衰减的,一个使用寿命并不久的产品很难做到保值。其次,新能源汽车的电池衰减跟传统燃油车的机械磨损又截然不同。因为,电池属于化学物品,其衰减程度是难以用控制和衡量。举个例子,假如一辆纯电汽车的电池寿命为5年,你开了两年半,你能跟别人说我这车你买去还能开两年半吗?不能,因为现在电池状态到底如何,几乎没有能评定。最后就是跟电池技术有关。新能源汽车作为一个新兴的产物,就目前来说技术并不完善,就这意味着它还有很大的进步空间。举个例子,你现在买一款纯电汽车,实际续航300km,基本上算是很高了,但你保证两年后这个续航里程还处于领先水平吗?说不定到时候的新能源汽车续航都超过1000km了。随着电池技术的快速发展,老技术的新能源汽车势必会迅速贬值。
新能源车上市已经若干年,小易也在一直密切关注并实时报道着新能源汽车的动态,时至今日,新能源汽车技术堪称飞跃式的进步;回看前几年,国产电动车的续航能力还普遍在一百多公里,而现在越来越多的品牌,越来越高续航能力的新能源车型层出不穷,可供消费者们选择的余地越来越多。而这时就要面对一个问题,最早一批新能源汽车即将进入换代期,所以未来将有一批电动车即将面临售卖需求。那么,当前新能源汽车二手车的现状如何?又是如何进行评估定价的?新能源二手车市场现况:我们都知道传统汽油车买卖过程中,除了检测车身框架是否出过事故,发动机的好坏同样是个很关键的问题;而电动车中,除了车身框架的问题,另一个很重要的部分就是电池了!为了吸引消费者,除了国家、城市、厂家会给很丰厚的补贴外,电动车厂家一般还会在电池质保上提供很好的延保服务;所以,质保在二手电动车买卖中同样是个很重要的问题,车辆变更所有人后,质保还会不会跟随?电池出问题,维修会不会很贵?所以在在二手电动车市场中,电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车流通的重要因素。但是,目前电池性能的评测还没有统一的标准,所以,只能进行一些简单的评估,比如年限、里程等;而且大家都知道,二手车收车的过程,如果对这款车不是很了解的话,往往车商是会把价格压的很低,那赚到了就是赚到了,赚不到也不至于赔钱太多!对于很多从事检测工作的老师傅来讲,目前混动车型会进行里程数以及电池的充电的能力来进行评估,还算是比较容易些,不过至于纯电动车,自主品牌的新能源车型一般车商是不爱收购的,除非是特斯拉等这种高端车型,因为利润空间实在可观,而且售后服务做的很好,所以相对会爱冒风险去进行收购。而车商在进行收购的时候,通常会进行如下检测:1.车身骨架:其实电动车除了传动系统与汽油车不同,车身构造上与传统汽油车还是有相似处的,而且检测起来基本相通,其实机械方面的构造更为简单,这对于二手车人来说一般不是难事儿;2.检测车辆年限及公里数:这一点在燃油车领域也是影响价格很重要的一项,放到新能源车当中,主要这对的是厂家的质保服务,只是目前的贬值率可跟传统燃油车不同,以及电池的寿命判断;3.内饰使用状况的评估由内饰磨损来判断车辆的实际使用情况,这一点与燃油车也是相通的;4.电池性能检测:(性能的好坏一般是用充满电的续航能力与标定的里程作对比,能否达到标定的70%一般是个判断标准)不过整体来讲,新能源汽车的发展是大趋势,即使很多车商认为二手车检测是个难题,但是越来越多的车商已经开始对新能源汽车市场有所意识,这是个好事;只要大家肯做这块市场,那后续就会有竞争,从而会有进步,所以检测难、定价难的问题肯定慢慢会有解决办法的!又一难题——无保值率可参考在二手车市场,或者在电商平台上了解过二手电动车的人都知道,以北汽的新能源车为例,一辆车新车价格在经过国家补贴、厂家补贴、市区优惠后,也要20万以上,而仅仅一年时间剩余一半的残值,这一点确实不好让人接受。那为什么贬值率如此之高呢?(1)电池技术是最为重要的一方面,我国的电动车厂商,每年都要对电池技术进行更新换代,续航里程越来越长,必然导致技术不成熟的产品不好卖;(2)消费者不认,其实刚才说的那点就是导致消费者不买单很重要的原因,大家都没人愿意当小白鼠,更没人愿意去接受“小白鼠”用过的东西;(3)以上文出现过的北汽为例,国家补贴+城市补贴+厂家优惠总共算下来能有八万之多,而到二手车这里却没有任何补贴,而且自身车价属实不低,所以售价高、补贴少自然而然的提高了电动车的门槛。未来会怎么样呢?虽然电动车这儿不好那儿不好,不过再不好也架不住国家的发展方向,双积分政策、燃油车停产计划、国家补贴等,这些都为新能源汽车的发展开足了绿灯,所以新能源汽车取代燃油车的趋势是必然;而针对电池续航里程、电动车检测的现存问题,相信只是时间的问题,而且现在已有厂商正在完善二手电动车的检测标准,相信在不久的将来这些问题都会得到解决。

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