汽车怎么量电，汽车常电怎么用万用表测量

1，汽车常电怎么用万用表测量

汽车常电一般为12～24v居多，万用表档位选在直流50v档位即可测量。红笔接正黑接负。

汽车常电怎么用万用表测量

2，汽车放电与不放电怎么测量

关闭所有用点设备，包括车门，防盗装置，拔开电瓶的正极线缆，轻轻接触极柱，如果没有电火花，或者非常微弱到刚刚能看到说明车子本身不放电，如果火花明显就要找到某个用电设备自行放电了。

汽车放电与不放电怎么测量

3，怎样测汽车发电量

亲，您好！在车着着得时候,用万用表电压挡测电瓶正负级电压,轿车十三v多点,柴油车二十五,低于这个电压说明发电机不行,高了调节器可能坏了希望我的回答能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！

呵呵老衲 n年前是汽车电工，发电量大要看什么车毛病也不一样，一般是电瓶坏了，当然调节器坏的可能也有。当然有的时候也会有一些奇怪毛病导致充电量大但是不多。

怎样测汽车发电量

4，怎样用万能表检查汽车跑电

方法是：关闭所有用电器及车门，取下蓄电池负极，连接电流表10A档，如果大于35ma,也就是35毫安，说明有漏电现象，可以检查门灯，还有后备箱照明灯等等被忽略的地方。　　还有一种情况是错误安装保险片，如车型213，有的保险位置有插头（未用），但被错误安上保险片。

这个得需要你对汽车各部分的电路有所了解；简单点的，如从电瓶过来给各部分的电路供电，都有保险丝的，可在这里测量下，作个初步分析判断，注意量程，先不要着车哦；

将万用表调到电流档拆开一组电瓶线把万用表红黑表笔串联到电路上然后观察指针或数字有无动作来判断

你好！方法是：关闭所有用电器及车门，取下蓄电池负极，连接电流表10A档，如果大于35ma,也就是35毫安，说明有漏电现象，可以检查门灯，还有后备箱照明灯等等被忽略的地方。　　还有一种情况是错误安装保险片，如车型213，有的保险位置有插头（未用），但被错误安上保险片。打字不易，采纳哦！

5，汽车蓄电池的好与坏怎样测量

最简单的是用电压表测量，也就是最接近12V的最好，过于低于12V就是用不久的电瓶；越重越好，非免维护的电瓶（谁电瓶）一般就是硫酸雨锌铜，锌铜量越多越用的久，简单的办法是估重量，或者开盖看底层的金属格数（分为好几个正方形的格子）。

用蓄电池高精度检测仪测啊，一下就知道好坏了，再就是测量端电压，低于12v的一般就不好了，还有用比重计测量啊，比重低于1.28的一般不好了。

在有专业设备的情况下就可以检测，如在没有设备的情况下，自己可以看一下，虽然不一定是非常准确，不过大概也可以看出这个电瓶是否能用，如果是免维护那种，上面有一个指示灯，显绿色就可以用，如果是加水那种，看电水是否够，用一根电线快速的搭一下两个极点，看有没有电，另外在确定自己汽车发电机工作正常的情况下，把电瓶装上去，看能否充进电。待到第二天再看还有电没。这样基本可以判断电瓶是不是能用！

用电压表量啊!!!!!!!!

有专门的检测设备

6，汽车电瓶放电量用万能表怎么测详解

万用表是我们日常的使用工具。但说句实在话，万用表是测量不出电瓶的电量的，确切点说，是电瓶的容量，要想知道电瓶的容量是多少，合不合格，需要对电瓶进行放电试验，以12伏的电瓶为例，具体方法是，充完电的电瓶，用容量1/10的电流持续放电。电瓶的电压不低于10.8伏。放电的时间不小于八个小时，就是合格。

关闭点火开关、一切可能用电设备、所有车门。遥控上锁（智能车辆将智能卡远离车子3米以上）等待5-10分钟让车辆进入休眠状态。负极桩螺丝旋松（为下一步检测做准备工作）。将数字万用表转换到电流档（注意：表笔要移到相应插孔）。红表笔接（负极桩卡子上）、黑表笔接（负极桩撞头）。慢慢将负极桩卡子和红表笔一并上移，与极桩头完全脱离（此时状态是黑色表笔套在卡子里）。观察串联电流表电流值，一般来说非智能车辆0.03A（30ma）,智能车辆0.05A（50ma）左右。如超出过多甚至翻倍即为异常。

车主您好，拆开电瓶负极，万用表调节到测电流20A档位，接正负极之间，然后关闭车门，锁车，当车辆进入休眠模式后，看表上读数

你好，把车辆全部门锁（引擎盖打开，但要把锁手动锁上）锁好后，拆下电瓶负极，把万用表打到电流档，万用表正极接电瓶负极连接线，负极接电瓶负极（最好把万用表的两个表笔换成夹子，容易固定且接触良好），等十分钟后万用表的电流量就是电瓶的放电量，一般不高于0.02A就可以，希望能帮到你。

测电流

7，汽车电路的测量方法

随着汽车电控技术的大量应用，汽车线路发生故障的概率越来越高，正确的线路故障诊断方法和步骤不但可以保护线路而且可以起到事半功倍的故障诊断效果。此文转载新疆交通职业技术学院（831401）侯晓民于《汽车维护与修理》杂志2009第七刊发表的文章。1 汽车线路故障诊断应具备的基本知识要想正确进行汽车电路故障诊断，必须具备一定的电工学和电子学理论知识，能够阅读和理解汽车电路图。2 汽车电路故障的类型汽车电路发生故障一般有以下几种故障类型：线路断路、线路与电源短路、线路与搭铁短路、线问短路、线路接触电阻增大、线路连接器插接松动、线路漏电等。3 线路故障诊断的方法与步骤3.1探测连接器端子的方法（1）在进行线路故障检测时，不得将测试设备上的探头插入任何连接器或熔丝盒端子，否则将会造成多数端子变形。端子变形后会导致接触不良。因此，在进行线路检测时，务必使用连接器测试接头套件或平头导线探测接头套件，从正面探测端子（断开连接器并从连接器的配合面方向探测端子），应避免使用曲别针、大头针、磨尖的钢丝（针）和其他替代物，否则会导致端子损坏和测量参数错误。（2）在重新连接连接器或更换端子时，务必重新安装连接器位置固定装置（CPA）和端子位置固定装置（TPA）。（3）仅在诊断程序特别要求时，才可以从背面探测连接器端子。所谓背面探测，即不断开连接器，从连接器的线束侧（背面）探测端子。切勿从背面探测密封连接器、公制组合连接器、微型组合连接器或扁平线（缩进和锁定）连接器。从背面探测连接器有可能损坏连接器端子，因此在操作时必须特别小心，应避免因测试接头插入插孔过深或使用的测试探头尺寸过大导致端子变形。从背面探测任何连接器后，都必须检查连接器端子是否损坏。如果怀疑连接器端子损坏，则应检查连接器端子是否接触。3.2汽车线路故障诊断用工具和设备3.2.1数字式万用表（1）任何固态控制模块的电路（如动力系统控制模块等）只能采用10MΩ或更高阻抗的数字式万用表进行测试。（2）在测试高电阻电路中的电压时，应使用数字式万用表，不应使用测试灯。测试灯可以显示是否有电压，而数字式万用表则可以指示出电压有多高。（3）数字式万用表上的欧姆挡指示线路中两点之间的电阻值。线路中的电阻越低，表明线路的导通（连续）性越好。（4）在用数字式万用表测量电阻时，应首先断开可疑电路的电源。这样，可以防止出现读数错误。数字式万用表在测量电阻时使用的电压很低，只能显示出电阻的读数。（5）电路中的二极管和固态部件可导致数字式万用表显示出虚假读数。若想确定部件是否对测量结果有影响，可先获得一个读数，然后将两条引线调换，再获得第二个读数。如果读数不同，表明固态部件影响测量结果。3.2.2测试灯测试灯由一只12V灯泡及连接的一对引线组成。测试灯可以简单、迅速地检查低电阻电路是否有电压。应按如下程序正确使用该工具：（1）将一条引线连接到搭铁。（2）将另一条引线沿电路接触应该有电压的不同点。（3）如果灯泡点亮，表明测试点有电压。3.2.3带熔丝的跨接线带熔丝的跨接线是一个带小卡箍的连接器，用于适配多数连接器，从而不会造成连接器损坏。带熔丝的跨接线使用的熔丝不能超过用于所测电路上的熔丝的额定电流。特别提醒：带熔丝的跨接线不一定能够防止固态部件损坏。4 线路电压的测量（1）必要时，断开被测试电路上的电器线束连接器。（2）启用所测电路和／或系统。执行如下程序：1）接通点火开关，保持发动机熄火；2）起动发动机；3）在“输出控制”中，用扫描工具接通电路和／或系统；4）接通所测电路和／或系统的开关。（3）在数字式万用表上选择V交流（AC）或V直流（DC）挡。（4）将数字式万用表正极探针连接到待测电路点，将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。此时数字式万用表显示在该点测量的电压。5 线路压降的测量采用如下程序可确定线路两点之间的压降。（1）将数字式万用表旋至V直流挡。（2）将数字式万用表正极探针连接到待测电路一点。（3）将数字式万用表负极探针连接到待测电路另一点。（4）驱动被测试电路，此时数字式万用表显示线路中两测试点之间的压降。6 线路信号频率的测量采用如下程序可以确定线路信号的频率。（1）给待测电路通电。（2）将数字式万用表旋至V交流挡。（3）将数字式万用表正极探针连接到待测电路上。（4）将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。（5）按数字式万用表上的1Hz（赫兹）按钮，此时数字式万用表显示待测线路信号的频率。特别提醒：在按Hz（赫兹J按钮前，一定要将数字式万用表连接到待测电路上，使数字式万用表能够自动选择合适的挡位。7 测试线路断路的方法和步骤7．1使用数字式万用表测试线路断路的方法和步骤（1）将数字式万用表旋至Ω挡。（2）断开待测线路的供电电路（如熔丝、控制模块）。（3）断开待测线路的负载。（4）按数字式万用表上的MIX/MAX（最小，最大）按钮。（5）将数字式万用表的～个探针连接到待测线路一端。（6）将数字式万用表的另一个探针连接到待测线路的另一端。此时如果数字式万用表显示电阻很低或没有电阻并能听到～个音调，则电路具有良好的连续性（未断路）。7.2使用测试灯测试线路断路的方法和步骤特别提醒：测试灯只能在低电阻电源和搭铁电路上使用。（1）拆除待测电路上的供电电路（如熔丝、控制模块）。（2）断开待测线路的负载。（3）将测试灯的一个探针连接到待测线路一端。（4）将测试灯的另一探针连接到蓄电池正极电压。（5）将待测线路另一端连接到搭铁。此时如果测试灯点亮（全亮），则电路具有良好的连续性（未断路）。8 测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤8.1使用数字式万用表测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤（1）断开待测线路上的供电电路（如熔丝、控制模块）。（2）断开待测线路的负载。（3）将数字式万用表旋至Ω挡。（4）将数字式万用表的一个探针连接到待测线路一端。（5）将数字式万用表另一探针连接到可靠搭铁上。此时如果万用表显示电阻很低或没有电阻，则线路对搭铁短路。8.2使用测试灯测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤（1）断开待测电路上的供电电路（如熔丝、控制模块）。（2）断开待测线路的负载。（3）将测试灯的一个探针连接到蓄电池正极。（4）将测试灯的另一个探针连接到待测电路一端。此时如果测试灯点亮，则待测电路存在对搭铁短路故障。9 测试线路线间短路的方法和步骤．（1）查阅线路系统示意图并确定开路的熔丝。（2）断开熔丝与各负载之间的第1个连接器或开关。（3）将数字式万用表跨接在熔丝端子之间（确信熔丝上有电）。当数字式万用表显示电压时，表明与第一个连接器或开关连接的线束存在线问短路。如果数字式万用表未显示电压，则进行下一步骤。（4）依次断开／连接（或关／闭）各连接器（或开关），直到数字式万用表显示电压，以找出存在短路故障的电路。10 测试线路是否对电源短路的方法和步骤（1）将数字式万用表旋至V直流挡。（2）将数字式万用表正极探针连接到待测线路一端。（3）将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。（4）接通点火开关并操作所有附件。（5）如果测量电压高于1V，则电路中存在对电压短路。11 测试线路间断和接触不良的方法和步骤多数间断故障都因电器连接或线束所致。检查如下项目。（1）绝缘套中的导线断裂。（2）导线连接器中的端子之间接触不良。（3）导线连接器端子与导线接触不良，包括压接不良，虚焊、压接在绝缘皮上而未压接在导线上和导线与端子接触部位腐蚀等。（4）导线绝缘层磨穿。导线裸露部位接触车辆上的其他线束或零件，以致间断短路。

你好 1. 电压检查 ▼在电压检查之前，需要创建检查点存在电压的条件，即让检查点具有电压，如下图所示。??使检查点存在电压的条件有以下几点：A：点火开关置于ON位置。B：点火开关置于ON位置且开关1打开。C：点火开关置于ON位置、开关1打开且继电器接通（开关2关闭）。使用万用表将负极引线连接到良好搭铁点或蓄电池负极端子上，将正极引线连接到连接器或零部件端子上。执行电压检查时，可用测试灯代替万用表。2.导通性和电阻检查 ▼断开蓄电池端子或线束，使检查点之间不存在电压。将欧姆表的两根引线与每个检查点连接，如下图所示。如果电路有二极管，应对换两根引线并再次检查。将负极引线和二极管正极连接，正极引线和二极管负极连接时应导通，将两根引线对换时应不导通（下图）。使用高阻抗（最小10kΩ/V）电压/ 欧姆表对电路进行故障排除。3. 电路短路检查 ▼拆下熔断的熔丝，断开熔丝的所有负载，在熔丝处连接测试灯，创建使测试灯点亮的条件（下图）。A：点火开关置于ON位置。B：点火开关置于ON位置且开关1 打开。C：点火开关置于ON位置、开关1打开、继电器接通（连接继电器）且开关2关闭（或断开开关2）。

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先要了解这个执行元件的控制方式（正控或者负控），然后测量这个元件两端的对地电压（蓄电池负极）就可以直接判断。

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