永磁发电机自动发电，永磁发电机不需要能源吗一般发的电是多少伏特的

1，永磁发电机不需要能源吗一般发的电是多少伏特的

永磁发电机需要把动力来转换发电，发出电压多少和发电机型式和配制规格有关

我也不确定，还是看看专业人士怎么说。

永磁发电机不需要能源吗一般发的电是多少伏特的

2，220伏18W永磁电机能发电吗

能发电,正常转速比有效电压220V左右,脉冲电压可以在600V左右,电流一般在1000MA左右.还可加电容对其适当增加电流.永磁电机做发电机要有稳压器或加一定的负载来简单稳压.

220伏18W永磁电机能发电吗

3，永磁发电机可以自转发电吗

搞的没人和你想法一样过，永磁也只是一种能保持磁超长时间不消失的而已，并不是你想象的永远都有，所以你想违反能量守恒是不可能的

永磁发电机和普通发电机一样，只是不需要励磁电流，同样需要原动力才能发电，可以带家电。但永磁发电机成本高，需要的原动力比普通发电机大，带家电没有意义。

永磁发电机可以自转发电吗

4，永磁直流电机可以直接发电不咋样发电的

可以按照电机正常运转电压通电运转，测量一下空载转速，然后把一个具有上述转速的动力连接的电机上面，就可以发出额定电压。

永磁直流电动机，只要原动机拖动它旋转时，它可以发送电力，而没有任何变化，但是，因为它是一个永久磁铁，在磁场中无法调整，因此比较柔软，电压的外部特征波动。

需改动，只要你给电动机加上动力使他转动，他就变成发电机，在原来的进线里就会流出电，改变转速就会改变输出电压大小

5，永磁发电机能带家电吗

可以的，励磁发电机中的励磁机也是一个单独的小型发电机，它所需要的直流电是通过自动电压调节器来提供的，而自动电压调机器的电流是发电机自己发出的交流电。由于永磁体和励磁机都是单独的装置，所以我们可以直接在发电机上装一个永磁发电机来为励磁机的定子提供励磁电流！

电流可以手动调节或自动调节，磁场强度不可调节，这种发电机发出的电压会随着转速的变化而改变，转速高时电压升高，发电机的输出电压可以控制，而永磁发电机的转子是个永磁体，转速降低时电压随之降低，输出电压不稳定，另外在负荷改变时也会造成电压大幅度波动黔中游子姚启伦的回答欠妥！！永磁发电机不适宜用作带家电，但可用于一般的照明用电。因为永磁发电机普通发电机不一样，一般的发电机转子的励电压

6，永磁发电机工作到发电的过程

1：当发电机旋转3000转时同轴主励磁机，永磁机也同时旋转永磁机自激产生三相交流电400HZ，经过整流柜整流，供主励磁机转子，主励磁机旋转产生100HZ三相交流电，经过整流柜整流会变为直流电经工作励磁机刀闸，灭磁开关，供发电机转子使发电机励磁，当直流电（电刷、整流器）通入转子绕组后，转子就会产生一个近似于按正弦规律变化的旋转磁场，它和静止的三相定子绕组间形成相对运动，，磁场切割了定子绕组，从而在三相定子绕组中感应出近似正弦规律变化的三相2:调节器的输入电气信号有发电机量测乙PT电压，仪表丙PT电压及从发电机电流互感器来的三相定子电流信号。直流信号有发电机转子电流及调节器输出电流和反映装置电源电压的信号。各路信号经各自的信号处理及变换电路对信号进行滤波、隔离放大，变换成适合于 A／D采样的信号。这些信号送入A／D变换器，由程序控制依次进行模数转换变成数字量，存放在存贮器中，供调节器使用。利用以上采集到的数据，通过软件计算可以得到发电机的运行工况、励磁系统参数、调节器输出参数等全部信息，如对交流量采用24点快速傅立叶变换（FFT）计算出发电机三相电压有效值，三相电流有效值，有功功率P，无功功率Q。来实现调整发电机励磁电流调整发电机端电压。

直驱风机需配备全功率的变流器，经过交-直-交的整流逆变，然后才能并网。直驱风机没有增速箱，低速旋转，因此配备的多磁极的永磁发电机

7，汽车永磁发电机的永磁发电机的特点

通过研发与设计实现了永磁发电机在0-15000转及汽车高温环境下的正常工作，其优越性非常突出如：（1）无蓄电池发电. 因其转子是永久性的磁体无须励磁电流，只要其在发动机带动下转动即可发电，节约了能源，与相同体积的励磁式发电机相比，同等情况下可获得输出的功率高出一倍，并且当汽车在行进中蓄电池损坏时汽车的供电系统仍可正常工作，即使无蓄电池只要摇转发动机或溜车均可实现点火运行；(2) 低速供电性能好，电压调整率小。低速供电时，在电磁参数相同的情况下，硅整流发电机“零电流”时永磁发电机可以对外输出3A~5A节省下来的“励磁电流”，对、大大改善了低速供电性能。制造工艺简单，加工方便，漏磁小，直轴和交轴电枢反应电抗小，电枢反应弱，因而电压调整率小，其外特性较为平坦，高速供电时，输出电压稳定性也很好。（3）结构简单，性能更加稳定。永磁发电机在转子结构上只有轴、爪极、薄片式钕铁硼、磁钢，简化了加工工序。与同功率发电机相比，重量也减少25%，延长了轴承的使用寿命，并有效的降低了电刷与集电环摩擦产生的无线电干扰，省去了由于电刷磨损而更换的烦恼；永磁发电机避免了电励磁发电机的励磁绕组易烧毁、断线及碳刷、滑环易磨损等问题。电子稳压器与发电机联为一体，使发电机整体实现直流输出，体积小、重量轻，使用维护方便。(4)环境适应性强。该发电机无电励磁绕组、无碳滑环结构，能在潮湿或灰尘尘多的恶劣条件下运行；无需外加励磁电源，发电机只要旋转就能发电，提高了可靠性；永磁发电机无碳刷、滑环结构，消除了碳刷与滑环之间摩擦而产生的无线电干扰，消除了电火花，也能适合在爆炸性危险程度较高的环境中工作。(5)延长蓄电池使用寿命。首先，永磁发电机具有很好的低速充电性能，可使蓄电池经常处于充足电状态，能有效防止蓄电池的极板硫化。第二稳压精度高，不欠充电，也不会过充电，在充电过程中始终保持微量出气状态，不会产生大量的气泡，这样既不损耗大量的电解液和污染蓄电池表面，同时也有效地避免了因剧烈出气而造成的活性物质脱落，从而提高了蓄电池寿命。第三，三相半波可控整流稳压电路实质上是一个斩波式的开关稳压器，工作时，斩掉(截止)部分波，导通部分波，截止瞬间，即停止充电，蓄电池极化迅速消除，若有负载，则蓄电池还要放电，相当于反充电，极化消除效果会更好，为导通瞬间充电提供了非常好的条件，在导通瞬间、高幅值的脉冲充电电流，可使极板上的活性物进行充分的电化学反应，有较强的去硫化和激活作用，因而蓄电池的容量可增加，从而延长了蓄电池使用寿命。(6)体积小、重量轻、比功率大、价格合理、用途广。采用高磁能积，高剩磁感应强度及矫顽力，去磁曲线为直线的钕铁硼稀土永磁材料的转子结构，使得发电机内部结构设计排列得很紧凑，体积小、重量轻。永磁转子结构的简化，还使得转子转动惯量减少，实用转速增加，比功率(即功率、体积之比)达到一个较高的值。发电机不仅具有稳压功能，而且还可输出直流电，给蓄电池充电，或直接驱动需用直流电的刮雨器、暖风机、电喇叭等。（7）采用可控硅整流稳压技术。整流和控制系统采用可控硅与脉冲式开关稳压器，由于车用发电机功率大，额定输出电压为14V或28V，因此输出电流大，电流越大，发热越多。经检验证明它的稳压精度、负载特性及转速特性已达到国家标准，可控硅整流稳压电路的耗电量要比整流桥电路的耗电量低，减少发热量，提高子输出功率，而且该电路集稳压、整流于一体，大大降低了成本。（8）提高发电效率，减少工作损耗。因其设计的改进，永磁发电机采用钕铁硼永磁体励磁，由于不需要电励磁绕组的电能消耗，仅此一项即可提高效率10%~15%。由于采用永磁转子，没有电励磁发电机的励磁线圈、碳刷和集电环之间的机械损耗，转子在两口轴承间无接触旋转，不在产生任何摩擦，大大延长了养护的周期及发生故障的几率，省去了励磁电流产生的无功损耗及电刷压降，减小了铁损，增大了导磁率，所以使发电机的输出功率又可提高5%以上。（9）永磁发电机因为磁场不可调节，高速时定子铁芯铁损大，发热严重，效率低！

汽车永磁发电机汽车用永磁交流发电机采用国际最新导磁材料----钕铁硼为磁场，与线绕励磁发电机相比：没有黑色金属铸（锻）造的爪极和磁厄，没有漆包线绕制的励磁线圈，没有电刷和集电环。其性能特点主要表现在，可以满足现代汽车在多种情况下对发动机的高标准要求，而且高效节能，无碳刷，可靠性高，对车载电器不产生干扰，并减少电瓶的充、放电频率，延长电瓶的使用寿命，在电瓶完全无电或脱离电瓶的特殊情况下，汽车仍可启动行驶，而且功率大。由于此系列发电机具有低转发电的独特设计，因此，受到广大城市公交系统及长时间低速慢行，频繁启动停车用户的广泛认可与应用。汽车永磁发电机设计，成功的应用到各类汽油机、柴油机为动力的车辆，但根据它的低转速发电特点，更适用于长时间低速慢行的城市公交车、矿山机械、市政道路施工机械等频繁起步停车的车辆。

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