微米电动车如何充电，电动车如何正确充电

1，电动车如何正确充电

由于电动车用的电池一般为铅酸电池,在其没有用完时充电并没有太大影响.但是,长时间如此也会对铅酸电池的使用寿命有损! 正确的充电方式是,在电量接近用完的时候充电,长时间放置也要定期充电!

电动车如何正确充电

2，jswei电动车怎么充电

电充不上去有好几种可能！①检查充电器接头线是否断吊以及三叉里面的线②如果充电器和三叉正负级相反也会导致充电器显示灯红绿闪③电瓶可能损坏查看电瓶是否有涨开！长时间不用也会导致电瓶坏死

没看懂什么意思？

jswei电动车怎么充电

3，如何给电动车正确充电

选择电瓶充电器，应该遵照这样一个原则，即给电瓶充电，充电电流选择为电瓶容量的十分之一最为合适。如果给电瓶充电电流太大，容易造成电瓶液沸腾，水被气化排出，电解液硫酸浓度增加，造成对电瓶电极板腐蚀加快，会影响电瓶寿命。

如何给电动车正确充电

4，电动车正确的充电方法

蓄电池的充电时间应根据行驶里程长短而定，行驶里程越长，充电时间越长；反之，则短。充电时间应控制在12小时以内，春夏季充电时间应相对缩短。一般充电器转绿灯后继续浮充1至2小时即可，不得长时间充电，每次骑行以所能行驶里程的50%-70%后充电为最佳。电动车充电需注意的事项详情可以 http://www.sososw.com/a/07/05/2010/0325/2345.html上查看。希望您能从中所获..！！

最好能随用随冲，尽量不要亏电根据骑行时间长短充电4-12小时不等，最长不得超过48小时电瓶最关键就是不能亏电，一定不要用完再冲，如长时间不骑则每半月补冲8小时左右，以防亏电

5，电动车电瓶如何正确充电

电池理想的充电状态是放电到百分之七十左右的时候去充电。也就是电量显示表指针在黄色位置偏红色方向的时候进行充电。另外电池深度放电后，不能隔夜再进行充电，一定要及时充电，充电时间超过12小时低于18小时。或者深度放电后，也可以用比平时稍大的电流充电器进行充电。电池的使用寿命还和充电器有关，买个稍微高档点的充电器吧。充电电流一般是电池容量的百分之十至百分之二十左右。另外一个月没有必要进行一次深放电。电池如果长时间不使用的话，每个月进行一次补充电。电池如果要远距离运输的话，充电程度在百分之八十左右就成了，没有必要充满电。

这种问题我回答过很多次了。目前绝大多数用的都是铅酸电池。这种电动车的最佳充电时间是在电池电量使用了60%时充电。不好把握的话就在骑行了20到30公里就充电。你天天充，对电池的影响是有点，不过也不大。如果你要放置几天不用，最好先充满电。要长时间放置，就要至少每月充电一次。在使用过程中，每隔2-3个月把电用完一次，在一次性充满。这样的做法叫深充深放，对电池有好处。

电池电量要用一半以上在充电充电时间6-10小时为宜，之后每月深放电一次（就是说把电池里的电用的车走不动为止），然后在充12-18小时的电，切记电池缺电状态不得超过72小时，车没有电时要及时补充电，使电池一直在饱和状态存放！

6，电动车怎么充电

LZ你好,这要看你每天骑行的里程了.一般每天骑行里程小于等于电池可续行总里程的10%则不需每天充电.电动车电池骑行总续行里程的70%左右应及时对电池进行充电.所以LZ可根据个人情况充电.(电动车专业维修)

用了80%也可以充，对电池不会有伤害，但不能充的时间太长了，一般是充满电后1小时左右就行了。时间长了对电沲不好。如果还剩80%的电，而且第二天也够用，也可以不充。但尽量不要把电量用完了再充，这样对电池不好。还有每一个月最好完全充放电一次，就是把电用完再充。每月一次就行了，对电池会更好。对电池的保养还有，尽量少带人，不要超过80公斤。电动车起步和上坡里，要脚登给电动车一点人工助力，减少对电池的损耗。最后说一点，电动车的助力一点用有，没电了也就没助力了，大家买车时最好把助力去掉。能减少一些危险，不小心登了一下车，车会一下飞出去的。

当然充不进电了，电压低得多，望采纳

我是修电动车的，业界有个经验之谈，就和您分享一下吧，新的电池即在三包一年以内的，基本上是没有限制的，每跑十里冲1小时，满了也没关系，每个月防空电池1，2次，百分之十左右。关键在一年以后，电池的不可逆盐酸化加剧，，所以在电池满了以后，就要拔掉充电器，而且尽量不要跑空电池，更不可以长时间充电，总之保持电池的7，8分饱满状态，这样才有利于电池的长久使用。谢谢

7，迷你电动车如何把电池拿下来充电

怎样做电动车充电器批发生意阿确保免费提供线路图，义务完全公开设计图纸，彻底奉献介绍所有零配件的购买地点，诚恳详细说明维修故障的测试方法！你就将独家垄断全国的市场！铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆。铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆。8芯的网络线，铜芯有粗有细，有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米，导线截面积0.07548平方毫米，100米电阻23欧姆，以4根并联成一股，双股接出50米总电阻5.8欧姆。接出10米总电阻1.16欧姆。这要看什么样的充电机，要看是否为固定输出电压的，还是三段式智能的，对于固定电压输出的充电器，输出侧直流电阻可以大一些，也就在1欧姆以内，最多可以到5欧姆。对于三段式，导线直流电阻要更小些，导线长了，无非就是电池充电超过10个小时也充不满。对于专门设计的充电器，采用中压供电，可以对100米外的电动车充电，导线电阻可以10欧姆，而采用小截面导线，还可以对每个12V电池单独充电，充电结束后，自动降低充电电压，可以遥测每个电池的充电状态。这就是功夫了。跪求24V30A充电机电路图现在有许多这样的产品出售呀。自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？我昨天刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重，所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿。原先电池是10A的，现在换12A电瓶，充电器是1.8A的，能够冲12A的电瓶？问题补充：原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时，这就有两个方面要讨论；首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压，再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥，平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍，请自行检索为盼。以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。所以，有条件的情况下，要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要，他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地。高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，采用中压、低压输电传输，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。电动车48V1.8A的充电器，延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器？因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！这是要专门设计的充电器。本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。市场上完全没有相关的产品。俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是*****，人工监控，根据实际情况，适时*******的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、无助于事、干着急、无法施以援手。彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有*******连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。什么牌子的电动车充电器质量好，本人想做这方面的代理告诉你吧，牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标，而且那些大品牌是暴利产品！他们的产品售价，按照正常的利润空间，就能达到以下效果，已经向某高校科技服务公司提出，他们无法意识到其技术创新和市场潜力，尤其是开创了新的市场空间。现在不生产，不销售，冻结。你有需要，可以通过网管来联系，也许可以授权生产，与经济利益诉求没有直接和必然的联系，没有先决的条件，从法律上来表达，就是可以考虑免费。下面也不是正面回答，是几个其他答案的汇编，你慢慢去理解吧，如果国内外有类似功能的产品，你再来抨击吧，如果你发掘不到，那就要抨击大品牌充电机，尤其是那些不给线路图、不给装配图、又是贴片安装，不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车充电器，电动车充电器电源间歇震荡怎么回事一般是输出短路啦！就相当于打嗝的效果，这是洋人设计的安全保护措施。具体要看是否电压等级错误不匹配，输出电流是否小而电池容量太大（这个可能性小，因为正常的充电器限制最大输出电流），是否过载。俺做了，都是自己用，从不出售。如果你要打破砂锅问到底，也正面回答你，现在买20元一个的充电器，都是垃圾，大品牌卖100元一个的，都是暴利，而且这些大批量生产的贴片工艺电子产品，又工作于高压逆变器，容易报废，无法维修。配传统变压器的，卖100元，十分可靠，市场又不接受，开关电路逆变的，低价得70元到50元，无法再低，消费者无法理解，而电池耐用就省回投资了。走这条道路，还得设计和生产专门的集成电路，国内在模拟电路和开关电路上，没有这个能力。总之，中国是大批生产企业已经竞相杀价，寡头卖高价的社会，而这些产品都是电子垃圾，充电效果差，谁也做不出强有力可靠的产品。

你可以去买线插座接一个排插啊。从家里窗户或阳台接下来啊，要用时候放下来呀。不用搬上下的麻烦。很方便哦！

很简单，将充电器接头剪掉，换成电池接头通用的方头。我们经常替别人改装，只要正负极别搞错就OK啦，希望尽快解决你的烦恼。

你的电池拿出来了，没法充电，插头不合适，对吗？把充电器的线头去掉，按正负极对应电池，直接接上充电，两块电池串联的对吧？充电时，也是总电压对应的充电电压。找个长的接线板，也行，

不要买我是卖电动车的电动车主要是电池控制器电机充电器你不看不试骑根本就不知道怎么样。电池要配那种你听过名字的电动车品牌不重要根本没有名牌而言电动车就是配件组合而已楼主还是小心买熟人的最好了

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