1，解决太阳能电池组件功率衰减的控制技术尤其是低成本硅料制备的电

你好！高校有很多都有这个领域的研究，研究院所是48所和45所仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

解决太阳能电池组件功率衰减的控制技术尤其是低成本硅料制备的电

2，制作太阳能电池片标准片时在太阳下晒一段时间可以防衰减吗

如果做得检测涉及光照的话，主要还是光至衰减（B-O复合体和电子的作用）的作用啦。其次，你最好说明你的电池片有没有镀膜，做到啥程度，然后做的什么检测，才好判断。

制作太阳能电池片标准片时在太阳下晒一段时间可以防衰减吗

3，如何防止防治晶体硅太阳能电池生过程中的污染问题

“硅”是我们这个星球上储藏最丰量的材料之一。20世纪末，我们的生活中处处可见“硅”的身影和作用，晶体硅太阳能电池是近15年来形成产业化最快的。生产过程大致可分为五个步骤：a、提纯过程 b、拉棒过程 c、切片过程 d、制电池过程 e、封装过程。 这些过程用到酸和碱，还有一定的辐射，剧毒的三氯化氧磷等。长期接触磷可使人慢性中毒并可能对人体产生致癌、致畸。伴有肝、肾损害。如血中磷过多会降低血中钙的浓度，引起低血钙症，从而导致神经兴奋性的增强，手足抽搐和惊厥。表现：骨质疏松、易碎、牙齿蛀蚀各种钙质缺乏的症状日益明显、精神崩溃、破坏其它矿物质的平衡。不过一般大的公司都能做到一定防护，所以是没有什么太大的问题的。

如何防止防治晶体硅太阳能电池生过程中的污染问题

4，如何避免光伏组件产生隐裂

通常造成光伏组件隐裂的原因是：1.电池片在焊接或搬运过程中受外力造成.2.电池片在低温下没有经过预热在短时间内突然受到高 温后出现膨胀造成隐裂现象组件隐裂对组件自身的影响是：1.网状隐裂会影响组件功率衰减.2.网状隐裂长时间出现碎片，出现热斑等直接影响组件性能避免组件隐裂的预防措施：1.在生产过程中避免电池片过于受到外力碰撞.2.在焊接过程中电池片要提前保温(手焊)烙铁温度要 符合要求.3.EL 测试要严格要求检验.
1楼正解，我就混两分回答分了。隐裂基本就是由于电池片本事质量问题硅片现在做的越来越薄造成电池片质量堪忧特别在旺季的时候有电池片功率还行就行了，隐裂已经没那么多讲究了。我个人感觉这一块是主要原因也是很多没电池片产线组件厂的不可控因素，毕竟旺季到来这东西貌似就是卖方市场了。焊接过程中焊接设备不过关，有锡渣，层压机在抽真空时将电池片压碎或照成隐裂。层压机问题再说了现在貌似组件大家主要关注功率，虽说隐裂会对组件功率衰减照成较大影响但是真要是给隐裂树个标准估计组件厂要死一片。想要解决的话还是改善工人熟练度，了解现有设备使用特点上开展吧,毕竟上游那一块不是我们所能影响的。

5，太阳能路灯电池怎么防水

太阳能能路灯电池置于一个密封的电池仓中，就能防止太阳能路灯电池进水的问题，大唐光伏能源公司拥有资深光伏专家和建筑专家，持续致力于先进光伏产品和太阳能路灯系统技术的研发、生..产、销..售。
?首先，?一般是地埋或者是做个水泥池放置的；?同时会根据你的需求考虑设计的。?其次，?性价比高的一点的太阳能路灯电池还是建议在太阳能?在线门户上订，上面有?大部分的路灯企业，?你只要简单的发布个求购就有大量的厂家为你报价，?如果你想更放心，?更可以进入组团砍价页面。?最后，?普通的路灯的缺点:在安装程序复杂，?需要铺设电缆，?要进行电缆沟的开挖、?埋管道和线。?有的地方不好埋管道的，?成本会更高。?并进行长时间的安装调试，?浪费了很多人力财力物力。?电费也随着物价在涨，电站还声称自己在亏本经营，?还要经常的对线路进行保养维护。?埋线有安全隐患，如果别人在埋线的地方施工，?可能会毁坏到线路管道，容易造成安全事故。? 普通路灯的优点：?不会受到天气的影响。?对阳光不足的地反也没影响。相对来说路灯的成本稍微低些。
其实，蓄电池，除了本身需要透气，那么就需要开孔。一旦开孔就会产生新的问题一系列问题：1）防水：阻隔电解液渗漏；2）透气：释放电池工作过程当中产生的气体，平衡电池壳体内外压差，防止爆炸；3）防尘：防止外界粉尘、花粉等颗粒物进入电池壳内部，提高电池的使用寿命。而ePTFE（一种微孔在0.1~10μm的防水透气膜）就是有这样的功能（既可以防水、防尘【IP68】，又可以排气，防止蓄电池内部压力过大，即平衡压力，防止爆炸）。他们一般都是通过焊接或者背胶或者以阀的形式与电池壳体连接。
就是路灯旁，挖坑、填沙、上面放置蓄电池防水箱。这个年代 不要信什么砖家、砖业。自己知道的、明白的才是真理
如果用地埋坑最好修上排水孔，将电池置于密封电池仓中（有专用配套的），电池仓底部垫起；如果将电池置于灯杆底部内，只要保证不进水，就不会有问题了

6，为什么太阳能电池组件会衰减

光致衰减也称S-W效应。a-Si∶H薄膜经较长时间的强光照射或电流通过，在其内部将产生缺陷而使薄膜的性能下降，称为Staebler-Wronski效应（D.L.Staebler和C.R.Wronski最早发现的）。　　对S-W效应的起因，至今仍有不少争议，造成衰退的微观机制也尚无定论，成为迄今国内外非晶硅材料研究的热门课题。总的看法认为，S-W效应起因于光照导致在带隙中产生了新的悬挂键缺陷态(深能级)，这种缺陷态会影响a-Si∶H薄膜材料的费米能级Ef的位置，从而使电子的分布情况发生变化，进而一方面引起光学性能的变化，另一方面对电子的复合过程产生影响。这些缺陷态成为电子和空穴的额外复合中心，使得电子的俘获截面增大、寿命下降。http://hi.baidu.com/photovoltaic　　在a-Si∶H薄膜材料中，能够稳定存在的是Si-H键和与晶体硅类似的Si-Si键，这些键的键能较大，不容易被打断。由于a-Si∶H材料结构上的无序，使得一些Si-Si键的键长和键角发生变化而使Si-Si键处于应变状态。高应变Si-Si键的化学势与H相当，可以被外界能量打断，形成Si-H键或重新组成更强的Si-Si键。如果断裂的应变Si-Si键没有重构，则a-Si∶H薄膜的悬挂键密度增加。为了更好地理解S-W效应产生的机理并控制a-Si∶H薄膜中的悬挂键，以期寻找稳定化处理方法和工艺，20多年来，国内外科学工作者进行了不懈的努力，提出了大量的物理模型，主要有弱键断裂(SJT)模型、“H玻璃”模型、H碰撞模型、Si-H-Si桥键形成模型、“defect pool”模型等，但至今仍没有形成统一的观点。
1、不是的，太阳能电池组件经过串并联，然后封装形成太阳能电池板。电池板再按照实际需要连接，加上整流器，反用换流器之类的，然后形成光伏发电系统。 2、你要买太阳能电池板首先要确定你的用电需求，因为太阳能电池是按每wp多少钱算的（有些公司为了简化是每块板多少钱，但是实际都是按wp来算的。）。 确定了你的需求以后，还要考虑你想用的电池技术，单晶，多晶，非晶硅的太阳能电池的效率都不一样，而且价格也不一样。越便宜当然效率越底，安装需要的地方当然也要更大。 当你确定需求和用的技术，就可以根据你当地的日照情况（这里用psh:peak sunshine hour)来计算的，这个要根据当地的气象部门资料了。再考虑温度，灰尘，制造和整个发电系统的损失，可以确定你说需要购买的电池板的数量了。 一般太阳能电池板标准是3*12电池的串联，电压一般在20v/板左右，电流在2a左右，这些厂家也可以根据你的需要增加或者减少的。 太阳能电池板的重要参数有：开路电压voc,短路电流isc,峰值电压vmp,峰值电流imp,还有noct(normal cell operating temperature)太阳能电池的工作温度。根据这些就可以判断电池板的质量如何。 3、什么样的电池板最好的话。按照工艺来说，目前硅基太阳能电池的技术最为成熟。 按照技术来说当然是单晶硅的，因为效率够高。 按照价格和回本时间来看，非晶硅的竞争力也很高。 按照厂家来说，无锡尚德和南京中电是国内最大的了，国外的话bpsolar,unisolar,sunpower都还不错。

7，怎么解决太阳能蓄电池使用时间过短的问题

如铅酸蓄电池、铅酸胶体蓄电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池和燃料电池等，其中铅酸蓄电池和铅酸胶体蓄电池均制造成阀控密封式免维护式，以其价格较低而被广泛采用，但是因其重量、体积都很大，比容小、寿命短，成为电动自行车普及的瓶颈。镍镉电池的大电流放电特性和抗过充电特性都很好，但是由于镍镉电池的记忆效应和人们对镉污染的担心，在电动车的动力源家族中，未能占据一席之地。镍氢电池的比容比铅酸电池大的多，寿命也较长，大电流放电特性也比铅酸电池好，价格介于铅酸电池和锂离子电池之间，受到了大家的关注。锂离子电池，聚合物锂电池的比容寿命都比镍氢电池好，但由于锂电池的内阻大，放电电流不能很大，36V电池组一般持续放电的最大电流接近1C，瞬间脉冲最大电流接近1.5C。镍氢电池、锂离子电池、聚合物锂电池的致命缺点是安全问题，在过充电和过放电时，易引起单体电池隔板熔化，导致电池组失效甚至引起爆炸和燃烧。目前各科研部门和生产厂家的技术人员已经研制了电池组管理模块，较好的处理了串并联电池组充放电的均衡管理，使镍氢电池、锂电池的安全性得到很大的改善，但是，这些管理模块还不能对每个单体电池的运行状态进行显示，至少还不能够对运行不良的单体电池进行告警显示，显然还存在着内在的安全隐患。也许这个问题很快就能得到解决。镍氢电池、锂电池的管理模块的成本很高，几乎接近电池成本，这就使得售价居高不下，一组36V的锂电池的售价几乎相当于一部简易款的电动自行车的售价，这对工薪族来说是使人望而却步。当然随着销售量的增大，生产成本会逐渐下降到一个可以接受的水平，那是不算太遥远的将来的事了。锌空气电池和燃料电池的污染小，比容大，比较安全，但是它的推广需要建立足够的换电网点，每个网点需要有足够换用的备用电池，运营成本会增大。二、铅酸蓄电池的工作原理和维护（一）铅酸蓄电池、铅酸胶体蓄电池的工作原因。铅酸蓄电池的负极是海绵状的铅制成，正极是二氧化铅制成，海绵状的铅和二氧化铅均为活性物质，在比重为1.28的硫酸水溶液（电解液）中进行电化学反应。放电反应：Pb+PbO2+2H2SO4=2PbSO4+2H2O充电反应：2PbSO4+2H2O=Pb+PbO2+2H2SO4放电时，海绵状铅和二氧化铅与硫酸反应生成硫酸铅，这种硫酸铅的结构疏松，晶体非常细小，电化学活性很高，充电时，在电流作用下能重新生成正极的二氧化铅和负极的海绵状铅。可见，在正常状态下，这种电化学反应是完全可逆的。放电时生成硫酸铅的过程亦称为“盐化反应”、“硫化反应”，这种硫酸盐生成后的一段时间内活性很强。如果这段时间内未充电，未能及时转化为海绵状铅和二氧化铅。随温度下降，活性的硫酸铅会再结晶成为颗粒较大的晶体。这种白色粗晶粒硫酸铅导电性能很差，难溶解，充电时也不能再还原成海绵状铅和二氧化铅的，形成了不可逆的盐化（硫化），严重时，这些结晶体附着在电板表面，阻挡了电解液与涂层活性物质的反应，造成内阻增大，电池容量下降，电解液温度过高，O2、H溢出而失水，电极栅板变形，活性物质脱落，单格电池短路或断路等恶性循环发生。（二）日常维护和保养1、不要无初速度状态下直接电启动，上坡时，顶风骑行时，适当加上人力骑行，上述情况下，瞬间电流可达到十几安培，长时间大电流放电会加重盐化，会因电池温度过高形成失水、极板变形、活性物质脱落……现象，使电池寿命缩短，骑行中应巧妙利用滑行，尽量减少强行刹车和反复启动，可以节约能源和延长蓄电池的使用寿命。2、不要追求过高的时速而剪掉控制器限速器的限速线，不要追求更大的扭矩而选用350W左右的大功率电机，放电电流与时速阻力矩大体上成正比关系，特别是加速阶段，放电电流更会成倍增加，持续的大电流放电，电化学反应激烈，会引起极板变形，活性物质脱落，电解液析氧，析氢逸出造成失水，这些都会缩短电池的使用寿命，甚至造成不可修复的损坏。电摩用的电池，使用寿命一般在3-6个月；大功率电机用的电池，使用寿命一般在6-10个月。3、要及时充电蓄电池放电时就开始了盐化反应（硫化反应），及时充电可以将具有活性的硫酸铅及时转化为活性的海绵状铅和二氧化铅，若放置12小时以上，活性的硫酸铅就会再次结晶成为较大晶体颗粒，成为不可逆盐化（硫化）。如果每次骑行都需要及时充电，使电池处于浅循环状态，会延长电池的使用寿命。4、要定期深放电每月进行1-2次深放电，所谓深放电是指在平坦路面上，正常负荷条件下骑行到第一次欠压保护的完全放电，或者用放电仪进行完全放电，也就是使每个单个电压下降到1.75V，然后再完全充电，会使电池容量略有提升。值得注意的两个问题：①深放电和过度放电只是一步之遥，第一次欠压保护时，是深放电的标志，（当然控制器的欠压保护值应当准确定位在每单个电压为1.75V时）欠压保护后，蓄电池会有2-3V的回升电压，切不可用回升电压再驱动行使，对电池来讲这是过渡放电，对电池的损害是致命的。用放电仪来完全放电应该不存在这样的问题。②蓄电池厂家生产的蓄电池，很难保证内阻的一致性，特别是内化成的产品，影响内阻的变数更多，内阻的杂散分布更是多见，主要体现在深放电至33V（36V电池组）以下时，有可能出现其中一、二块电池（每块电池内装有6个单格电池）的电压迅速下降到10.5V以下，其余电池可能还维持11V以上放电，电池组的总电压可能还未达到放电的下限31.5V，此时应立即停止放电，这样的电池被称为“落后电池”，继续放电时，这个落后电池就会过度放电而损坏，这样现象在初装时，并不明显，所以用户在使用电池一段时间后最好请有关部门用放电仪进行一次深放电，观察每块电池放电的一致性，如能维修更好，至少要记下其中落后电池放电至10.5V时的总电压值，这是您这组电池的深放电下限。当然一组电池中出现落后电池，肯定会使电池容量大打折扣，而且充电时，落后电池会最先充满，而随其余电池继续充电时就会过度充电，放电时，落后电池会最先放电到下限，而随其余电池继续放电时就会过度放电，形成恶性循环，很快就出现容量迅速衰减的状况。5、不要随意更换充电器，按说明书要求正确使用充电器。整车厂的电动自行车出厂时，充电器是与所配置的蓄电池相匹配的。其补充电流、充电最高电压和转换电流、浮充电压、浮充电流是规定好的，其它充电器的参数都有一定的范围的差异，很有可能与所配置的蓄电池不匹配，所以不可随意更换充电器。充电器在强烈震动和颠簸中，会使参数漂移，通风不良环境中使用，充电器的温度可达70℃左右，会使参数热漂移，都会影响充电器的正常工作，会对蓄电池造成过充电、欠充电等损害。再有，充电器要有浮充的功能，充电器显示充满的指示灯亮时，只表示充入的电量达到总容量的97%-99%，应当继续进行浮充（涓流）充电2小时，使其彻底充满。这样可以抑制电池的盐化。充电器如果有正脉冲充电功能，可以有效地防止电池的盐化积累。充电器若有负脉冲充电功能，则可以有效地消除电池的极化积累。6、防止自放电引起自放电的因素很多，如电解液及极板材料有杂质，引起局部电池效应自放电，隔板破裂，活性物质脱落，蓄电池盖上有浸润性灰尘，电解液或水形成回路自放电。我们能做到的是保持蓄电池盖上的干燥和清洁。冬天从屋外移到屋内的蓄电池其表现上会有冷凝水，可擦拭或静置屋内待其蒸发后再充电。7、不可欠电贮存长期停用的电池，要首先将电池充满电再存放，并且至少每个月要重新完全充电一次。8、一般的盐化蓄电池可由专业商家用修复仪进行干式修复或补液修复。严重损坏的蓄电池应由生产厂家处理，这里不再多述其工作原因了。三、铅酸蓄电池的性能指标1、蓄电池的额定容量按国家标准规定的电池容量，单位是Ah，是放电电流与完全放电时间的乘积，表达电池储存电量的多少。以6-DZM-10蓄电池为例：当蓄电池以2小时率放电时（即以5A放电），放电时间应在120分钟以上，5A×（120/60）h=10Ah。这相当于在平坦路面上匀速行驶2小时，20km/h×2h=40km，是充电一次的续行里程。使用过程中，蓄电池的容量会逐渐衰减，续行里程自然会减少。2、放电循环寿命蓄电池的初容量的大小，不代表蓄电池的寿命长短，各厂家蓄电池的铅粉质量、铅膏配制、板栅的材质、隔板的选用、电解液的配制，各有不同。有些电池初容量大，寿命短；有些电池初容量小，寿命长；有些电池则兼顾初容量和寿命。有些整车厂单凭几次2小时率完全放电的结果，或只凭用电池跑几次续行里程的结果来评价蓄电池的优劣是不妥当的。衡量蓄电池使用寿命的指标是：放电循环寿命。通常测量的方法是电池充满电后，在放电至总容量的70%为一次循环。此循环次数多少，表示电池使用寿命的长短。电动自行车用的蓄电池循环寿命应不少于350次，低于此值的电池为不合格。3、额定电压：电动自行车用的蓄电池的单格额定电压为2V，组成6V、12V、24V、36V、48V的电池组。4、配组合理：配组不当，会在串联电池组中出现落后电池。其后果如前所述。
串联啊

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