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1，新能源汽车冷却系统由哪些部件组成

新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。望采纳！

新能源汽车冷却系统由哪些部件组成

2，纯电动车驾驶操控装置包括加速踏板驻车制动阀等总成部件

纯电动车驾驶操控装置包括制动踏板、档位控制器、加速踏板、驻车制动阀等总成部件。纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。新能源车的优势，具体要根据所在地来详细分析。 比如以上海为例：沪牌价格接近9万元，而且很难拍到。那么选择新能源车就是一个绕开沪牌限制的好办法。 另外，新能源汽车技术先进，特别是纯电动车，加速线性，思思顺滑，是传统汽车无法比拟的。 但是新能源车也存在很多问题，首先是技术不成熟，特别是纯电动汽车的续航依然无法满足特定使用需求。另外，新能源车的二手折旧率非常高，也就是说保值率很低。以上内容参考 百度百科-纯电动车
纯电动车驾驶操控装置包括制动踏板、档位控制器、加速踏板、驻车制动阀等总成部件
我不会~~~但还是要微笑~~~：）

纯电动车驾驶操控装置包括加速踏板驻车制动阀等总成部件

3，纯电动汽车一般都有哪些高压组件都叫什么名字

纯电动汽车一般高压部分可分为三大部分组成：高压电控系统，高压动力系统，以及高压空调系统三大部分组成，其中高压电控系统一般包含：电机控制器；高压配电盒，车载充电机以及DC-DC装置；高压动力系统一般包括：高压驱动电动机，以及档单变速箱；高压空调系统包括：电动压缩机，以及高压PTC加热器；望采纳
1. 动力电池动力电池是电动汽车中能源供给装置，需要给整车所有系统提供能源。当电量消耗后，也需要给他进行充电。因此其能源流动既有流出，也有流入。2. 高压配电盒（PDU）PDU可以认为是一个电源中转分配的地方，高压系统中各个组件都需要它进行电量分配。比如高压压缩机，PTC，电机控制器等。3. 维修开关维修开关介于动力电池和PDU之间，这是个必须的元件。当维修动力电池时，使用它可以进行整车高压电的切断，确保维修安全。4. 电机控制器与驱动电机电机控制器将取自PDU的高压直流电转为三相交流电提供给驱动电机。驱动电机将电能转换为机械能，提供车辆行驶的动力。同时，驱动电机也可以将行驶中产生的机械能（如制动效能），将其转化为电能，最终输送给动力电池进行电量的补充。5. 快充口快充口的电是高压直流电，可以不经过处理直接通过PDU输送给动力电池进行充电。6. 慢充口慢充口的电是高压交流电，需要经过二合一控制器中的OBC单元，或OBC（没有二合一控制器，OBC与DC/DC是分离的），进行转化。转化后的高压直流电经过PDU给动力电池充电。7. DC/DC为了达到整车电平衡，需要动力电池提供整车用电器的电源，同时能够给蓄电池充电。但是动力电池的电是高压电，因此需要通过DC/DC装置，将高压直流电转化为低压直流电。
新能源纯电动汽车的高压配电盒顾名思义主要起的师高压电的分配用，当动力电池上电后高压电首先进入到高压配电盒内，通过配电盒内的分配线路给需要高压的系统供电，比如，mcu，dc/dc，空调等需要高压的元件，（商用客车的普遍叫法叫高压控制柜）当然，在充电时也要讲外部的充电电源引入车内都必须要通过这个装置，很多车型的快充继电器就是放在这里边，比如ev200，通常在这个装置内会有保险丝，此外，还有电流检测装置，用以监测系统电流.这些时高压控制盒主要的东西，不同的厂家在设计上会有一些区别，根据功能不同，会有一些不同，但刚刚说的是肯定需要存在的。

纯电动汽车一般都有哪些高压组件都叫什么名字

4，汽车动力续接装置有哪些

汽车动力总成 ＝ 发动机总成 ＋ 变速箱总成 发动机总成由两大机构五大系统组成。两大机构是指：包括曲柄连杆机构、配气机构,五大系统分别是：起动系、润滑系、燃油供给系、冷却系、点火系!柴油机由除点火系统外的两大机构和五大系统组成。 变速箱总成通常由变速箱体、传动机构(齿轮、轴和轴承)、操纵机构(变速杆、拨叉轴等)和锁定装置,主减速器、差速器和半轴等部分组成。而自动变速箱由变扭器、行星齿轮变速机构、制动器及离合器的执行元件机构、液压控制机构、冷却系统、主减速器及差速器部分、传感器及控制电脑等组成！ 零配件: 气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套、油底壳、活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴、齿轮
一、动力接续置1.离合?：这组机构被装置?引擎与手排变速箱之间，负责将引擎的?力传送到手?变速。2.扭力转换器：这组机构被置在引擎与自排自排渲?，能够将引擎的动力平顺?传送到自排变速箱。在扭力转换?中含有一组合器，以增加传动效率。
汽车的动力系统汽车动力传动系统主要包括发动机,传动系的变速器和主减速器.汽车动力传动系统参数主要包括发动机功率,变速器档位数与速比,主减速器的型式与速比.对动力传动系进行优化(折衷),以满足汽车对动力性和燃料经济性以及汽车驾驶性的要求.
（1）按用途：普通运输汽车、专用汽车、特殊用途汽车（2）动力装置：活塞式内燃机汽车、电动汽车、燃气轮机汽车、转子活塞式发动机汽车7．汽车的性能要求有哪些，每个性能要求的评价指标是什么。
1.内燃机汽车（icv） 1)活塞式内燃机汽车 这种类型的汽车占绝大多数，主要以汽油和柴油为燃料。为解决石油资源的能源不足问题，各种代用燃料的开发方兴未艾，例如：合成液体石油、液化石油气（lpg）、压缩天然气（cng）、醇类等。 活塞式内燃机还可以按活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式等类型。 2）燃气轮机汽车 燃气轮机是涡轮式内燃机。与活塞式内燃机相比较。燃气轮机功率大、质量小、转矩特性好，对燃料没有严格限制，但耗油量较多、噪声较大、制造成本较高。燃气轮机汽车从未有过大批商品化产品。 2.电动汽车（ev） 电动汽车是指由电动机驱动并且自身装备供电能源（不包括供电架线）的车辆。 1）蓄电池电动汽车（zev） 由于传统的铅酸电池质量大、比能量低、充电时间长、寿命短，使这种电动汽车在车速和行驶里程等性能方面尚无法与轻巧强劲的内燃机汽车相媲美。然而，这种车辆却具有许多优点：不需要石油燃料、零排放、操纵简便、噪声小以及可以在特殊环境下（太空、海底、真空）工作。 2）燃料电池电动汽车（fcev） 这种车辆是使燃料（如醇类）在转化器中产生反应而释放出氢气，再将氢气输到燃料电池中与氧气结合而发出电力，推动电机工作。 3）复合车（hev） 或称混合动力源电动汽车，是装备两套动力源的车辆。复合车是使蓄电池电动汽车和内燃机汽车两者扬长避短的折中式车型。 3.喷气式汽车 这是依靠航空发动机或火箭发动机以及特殊材料，并以喷气反作用力驱动的轮式汽车。普通汽车和竞赛汽车都不允许采用这种结构形式，这种汽车只能用于创造速度记录。

5，电动平车有哪些安全装置

电动平车的安全操作规程具体有哪些？设备使用前：1、操作者在使用前应仔细阅读随车说明书，熟悉设备的原理和操作流程。2、确认轨道两侧各1米范围内和轨道中间没有堆放任何物品。3、检查导电柱与轨道接触情况，未接触请手动恢复。4、检查配电箱线头有无松动或者打火痕迹。检查接线坑内线头与铜排接线是否松动或者打火痕迹，检查随车配电箱内有无异常，无异常后，方可送电。5、插入控制器后，确定模式在点动模式下，点动确认报警器、警报灯正常工作。然后，逐步试验各按钮是否有效，确定无任何问题后可以动车使用。6、根据运输距离长短和实际情况，切换电动车控制模式。点动模式：按下行走方向按钮就能启动行走，松开按钮就能断电停车。长动模式：按下行走方向按钮后，车辆能启动行走，即使松开按钮后也能行进，需要停车的时候需要按下停止按钮。不管何种模式下，出现紧急情况下，请立即按下急停按钮，此按钮一旦动作，车辆立即停止。
本规程适用于kpd系列36v低压轨道供电电动平车。一、设备使用前：1、操作者在使用前应仔细阅读随车说明书，熟悉设备的原理和操作流程。2、确认轨道两侧各1米范围内和轨道中间没有堆放任何物品。3、检查导电柱与轨道接触情况，未接触请手动恢复。4、检查配电箱线头有无松动或者打火痕迹。检查接线坑内线头与铜排接线是否松动或者打火痕迹，检查随车配电箱内有无异常，无异常后，方可送电。5、插入控制器后，确定模式在点动模式下，点动确认报警器、警报灯正常工作。然后，逐步试验各按钮是否有效，确定无任何问题后可以动车使用。6、根据运输距离长短和实际情况，切换电动车控制模式。点动模式：按下行走方向按钮就能启动行走，松开按钮就能断电停车。长动模式：按下行走方向按钮后，车辆能启动行走，即使松开按钮后也能行进，需要停车的时候需要按下停止按钮。不管何种模式下，出现紧急情况下，请立即按下急停按钮，此按钮一旦动作，车辆立即停止。二、设备使用中：1、车辆使用中，注意物料不得堆高超过1.5米，物料堆放牢固，不松动、不超载、不超宽、不超长。2、设备操作人员应集中注意力操作车辆，注意行进方向前的情况。并观察周围其他设备运行情况，确保运行中不与其他设备相撞，操作中，设备操作人员不得做与工作无关的事情。3、电动平车前后各设一个连接挂钩，必要时可以牵引其他平车或被牵引。特别注意当平车被牵引时，务必先解除制动，以防齿轮或三角v带损坏。并且不要超过平车的额定速度，否则使电机出于超速旋转状态而可能损坏。4、车辆操作人员在行走过程中，要注意自身站位，站在车辆侧面（有控制箱的一边），并与车辆保持一定安全距离。严禁操作人员站在平台上操作车辆。5、车辆在使用中，操作人员要注意车辆是否有异常情况。一旦发现异常要立即停车检修，待故障排除后才能投入使用。6、在距离轨道端头较近时，注意选用点动模式，提前停车，避免撞击挡块，造成材料因惯性滑落伤人。7、密切关注同一轨道上的其他平车运行情况，并做好提醒，避免多车相互碰撞。三、设备使用后：1、车辆使用结束，平车台面的材料必须清理结束。保持台面无物品堆积。2、车辆应该停放在不过分影响其他作业的地方。3、停车后，需要再次检查车辆情况。如导电装置是否正常，随车配电箱有无异常。然后拔掉控制器，锁紧随车配电箱，切断电动平车的控制电源。其他注意事项：1.电动平车不得作为其他作业平台，在上面进行其他如电焊、气焊等作业项目。2.电动平车平台不得作为材料长期堆放的场地，平车使用要有计划和科学性，严禁长时间占用。3.轨道不得作为接地导线使用。4.两根轨道有电势差，不得将导电材料横放在两根轨道上，避免发生事故。5.轨道要求绝缘，不得在轨道中间及两面地面附近进行冲水等作业，避免触电及设备损坏。6.轨道端的挡块只作为安全的防护措施，不得作为日常停车装置常规使用。

6，电动汽车有哪几种驱动电机

1、直流电动机在电动汽车发展的早期，很多电动汽车都是采用直流电动机方案。主要是看中了直流电机的产品成熟，控制方式容易，调速优良的特点。但由于直流电动机本身的短板非常突出，其自身复杂的机械结构（电刷和机械换向器等），制约了它的瞬时过载能力和电机转速的进一步提高；而且在长时间工作的情况下，电机的机械结构会产生损耗，提高了维护成本。此外，电动机运转时的电刷火花会使转子发热，浪费能量，散热困难，还会造成高频电磁干扰，这些因素都会影响具体整车性能。2、交流异步电动机交流异步电机是目前工业中应用十分广泛的一类电机，其特点是定、转子由硅钢片叠压而成，两端用铝盖封装，定、转子之间没有相互接触的机械部件，结构简单，运行可靠耐用，维修方便。交流异步电机与同功率的直流电动机相比效率更高，质量约轻了二分之一左右。如果采用矢量控制的控制方式，可以获得与直流电机相媲美的可控性和更宽的调速范围。由于有着效率高、比功率较大、适合于高速运转等优势，交流异步机是目前大功率电动汽车上应用最广的电机。 电动汽车主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成，其中的电机驱动系统是直接将电能转换为机械能的部分，决定了电动汽车的性能指标。因此，对于驱动电机的选择就尤为重要。在环保的大环境下，电动汽车也成为了近年来研究的热点，电动汽车在城市交通中可以实现零排放或极低排放，在环保领域优势巨大，各国都在努力发展电动汽车。电动汽车主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成，其中的电机驱动系统是直接将电能转换为机械能的部分，决定了电动汽车的性能指标。因此，对于驱动电机的选择就尤为重要。对于电动汽车性能的评定主要是考虑以下三个性能指标：(1)最大行驶里程(km)：电动汽车在电池充满电后的最大行驶里程；(2)加速能力(s)：电动汽车从静止加速到一定的时速所需要的最小时间；(3)最高时速(km/h)：电动汽车所能达到的最高时速。
直流电动机、交流电动机、永磁同步电动机交流异步电动机等等。异步电机虽然成本低、维修方便，但效率低、调速性差。只是少量车型选用，但也不乏主流车型，从目前来看，该类电机不会成为趋势。永磁同步电动机的结构与直流电动机相似。这样便可具备无刷直流电动机结构简单、运行可靠、功率密度大、调速性能好等特点。与此同时，由于永磁同步电动机采用的驱动方式不同于直流电动机，所以，在噪音以及控制环节上，永磁同步电动机更胜一筹。主要优势：只要用一个大功率三极管或场效应管或继电器直接带动电机即可，当电机需要双向转动时，可以使用由4个功率元件组成的H桥电路或者使用一个双刀双掷的继电器。如果不需要调速，只要使用继电器即可；但如果需要调速，可以使用三极管，场效应管等开关元件实现PWM（脉冲宽度调制）调速。
直流电动机、交流电动机、永磁同步电动机交流异步电动机等等
直流电机直流电机的结构应由定子和转子两大部分组成。直流电机运行时静止不动的部分称为定子，定子的主要作用是产生磁场，由机座、主磁极、换向极、端盖、轴承和电刷装置等组成。运行时转动的部分称为转子，其主要作用是产生电磁转矩和感应电动势，是直流电机进行能量转换的枢纽，所以通常又称为电枢，由转轴、电枢铁心、电枢绕组、换向器和风扇等组成。交流电机交流电机是用于实现机械能和交流电能相互转换的机械。由于交流电力系统的巨大发展，交流电机已成为最常用的电机。交流电机与直流电机相比，由于没有换向器（见直流电机的换向），因此结构简单，制造方便，比较牢固，容易做成高转速、高电压、大电流、大容量的电机。交流电机功率的覆盖范围很大，从几瓦到几十万千瓦、甚至上百万千瓦。20世纪80年代初，最大的汽轮发电机已达150万千瓦。交流电机是由美籍塞尔维亚裔科学家尼古拉特斯拉发明的。
1.直流电动机。在电动汽车发展的早期,大部分的电动汽车都采用直流电动机作为驱动电机,这类电机技术较为成熟,有着控制方式容易,调速优良的特点,曾经在调速电动机领域内有着最为...2.交流异步电动机。目前工业中应用十分广泛的一类电机,其特点是定、转子由硅钢片叠压而成,两端...3.永磁式电动机。根据定子绕组的电流波形的不同可分为两种类型,一种是无刷直流电机,它具有矩形...4.开关磁阻电机。作为一种新型电机,相比其他类型的驱动电机而言,开关磁阻电机的结构最为简单...
据我所知：电动车电机分2类， 1，直流电机（就是有刷电机） 2，交流电机（就是无刷电机） 特点：（两者比较） 1.直流电机的构造和推动电路相对简单，成本低，也就相对便宜； 但是能量转换率差，缺乏保护电路，容易损坏。 2.交流电机的构造和推动电路就相对复杂了，也就比较贵， 能量转换率高，相对来说就更节能了，电路保护高，相对来说不易损坏。

7，新能源汽车的组成设备

从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。 铅酸蓄电池铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，因此一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。镍氢蓄电池镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，能量密度高，但价格较高，存在记忆效应。国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75－80W·h/kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上使用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池，比能量达65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。锂离子电池锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大（能量密度高）、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。镍镉电池镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg。可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作3～5次完全充放电，以释放记忆。另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染。钠硫蓄电池钠硫电池的优点：一个是比能量高。其理论比能量为760W·h/kg，实际已大于100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍；另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量；再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。钠硫电池缺点，主要其工作温度在300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重，电池寿命较短。已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。电池政策补贴优势2009年2月份，财政部、科技部发出的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》中提到，对使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类的混合动力汽车进行补贴，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆。而2010年6月发布的新能源车补贴以电池容量为确定补贴的唯一指标，铅酸电池完全被否定。前期的新能源车定义中包括铅酸电池的项目，而此次明确补贴的动力电池不包括铅酸电池。而且作为混合动力主力的镍氢电池也将很少补贴。可见，在政策层面，锂离子动力电池和超级电容器的最大的获益对象。电池价格趋势就价格趋势来看，电动汽车用快充锂离子动力电池价格在$1600/kwh 左右，普通锂离子动力电池价格在$500/kwh，按照美国汽油和电力的价格趋势，在汽车的整个使用周期内，100km续航能力的快充锂离子动力电池电动车使用成本比性能相当的汽油内燃发动机汽车高25%。一旦电动汽车用动力电池价格下降到$200-300/kwh，电动车使用成本将与传统汽车相当。根据预测，在各国相关政策的鼓励下，2020年全球电动汽车用锂离子需求接近50Gwh，快充电池成本2020 年有望下降到$400-500/kwh，普通动力电池价格能下降到$200-300/kwh。 汽车充电站和汽车加油站相类似，是一种“加电”的设备。是一种高效率的充电器，可以快速的给手机 ，电动车， 电动汽车等充电。作为南方电网节能和新能源汽车应用的示范试点，广州市首个公共电动汽车充电站2010年11月8号在亚运城投入运行，该充电站位于南沙港快速和京珠高速公路之间，集充电服务设施和营业厅于一身，充电桩24小时提供服务，建起现场购电现场充的快捷通道，也是亚运城的“专属”营业网点。充电站执行南方电网开发的充电技术标准，为电动汽车提供三相充电电源，相比另外一种技术标准采用的单相电源，三相电源单位时间内输出电量是其三倍，充电效率高，花费的时间更短。以额定功率为21千瓦的单台交流充电桩为例，充满一辆电动轿车只需要3个小时，减少了使用电动车的时间成本。该充电站不仅充电便捷，还将在二期建设中引入便利店等便民设施。广州供电局计划到2015年，建成公交充电站61座、公共充电站54座、慢充充电桩80110个，涵盖该市12区县。电网企业将率先试水，引领节能绿色新潮流。在充电方式中，新能源汽车充电主要有三种模式，一种为桩式充电，一种为架式充电，另外一种就是无线充电。前两种模式对于场地的要求较高，这也是新能源汽车推广遇到的主要难题之一，而无线充电则很好地解决了这一难题。近日，中兴通讯已相继与国内多家客车企业以及各地方政府展开新能源汽车无线充电领域的合作。

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