电动大巴车燃烧,电动踏板车充电困难多电池容量受影响

Now电动汽车越来越多，有很多优点，但是越多也有一些技术上的缺点，比如自燃，这是由很多原因造成的，比如:电动零部件老化会加剧电池内部的反应，导致电池起火,火灾事故原因中，动力电池自燃占31%,如果使用不规范的充电线，不使用符合要求的充电桩，使用电流过大的动力电给汽车充电，也会造成自燃,电动自燃的几率很小,比如一辆12米大巴车pure电动，一般电机百公里耗电80度，充放电损耗需要充电120度左右。

电动自燃的几率很小。2019年，我国新能源汽车起火概率为0.0049%，2020年以来已降至0.0026%。传统燃油汽车每年的火灾事故率约为0.01%~0.02%。火灾事故原因中，动力电池自燃占31%。快速充电时，导电性差的锂电池容易产生大量热量，温度急剧上升，导致热失控。

Now 电动汽车越来越多，有很多优点，但是越多也有一些技术上的缺点，比如自燃，这是由很多原因造成的，比如:电动零部件老化会加剧电池内部的反应，导致电池起火。电池质量不好，装配布局有缺陷，电池在使用中过充放电，会导致热失控，自燃。如果使用不规范的充电线，不使用符合要求的充电桩，使用电流过大的动力电给汽车充电，也会造成自燃。

比如一辆12米大巴车 pure 电动，一般电机百公里耗电80度，充放电损耗需要充电120度左右。我们在设计公交车时，一般会设计200km的续驶里程，需要240度左右的电池，电池系统电压在600V左右，所以电池容量为240000/600 = 400 a . h一般来说，车辆还会开空调，所以耗电量会更大，所以纯电动公交车耗电量大，续驶里程短。