1，有谁知道上汽E50这款车吗能否详细说一下十分感谢

Lz是要买电动的吗？E50是上汽自主研发的纯电动轿车喔，E50这款车是通过电池和电机有机结合实现零排放纯电驱动的新能源车。上汽对E50的定位是都市精品纯电小车，环保安全。个人觉得还是不错的，E50是采用全新架构的纯电动车平台，E50整个车子的性能都是相对较高的。E50汽车的内在空间也很大，内置也蛮精致的，时尚型很适合年轻人用来城市代步。LZ有时间可以自己去店里看看啊。试试手就知道它适不适合你哈~

有谁知道上汽E50这款车吗能否详细说一下十分感谢

2，上汽MAXUS 有新能源车吗

上汽大通MAXUS有好几款新能源车EUNIQ5、EG10、 V80、EV30都是纯电动车。
上汽？好像在新能源上投诉还不如刚入行的长城多.北汽的话因为一直没放弃新能源开发.所以技术还是有的.不过北汽基本就是为了北京摇号开发的.（也就是北京特供）比亚迪好点.一直在开发高端，本身也是做电子和电池起家的企业，做新能源有天然的优势不过因为地方保护主义形式不算太好.不过技术上是上述最强的

上汽MAXUS 有新能源车吗

3，上汽新能源车

上汽新能源车很适合家用代步的，上汽新能源车是纯电动汽车，家用很方便也很经济还没有噪音。而且买上汽新能源车还有中央财政、地方政府和汽车厂商的各种丰厚的补贴，价格还是相当划算的。这时候现在油价这么贵，买辆纯电动车一年光是油钱就能剩下一大笔钱。上汽这款纯电动车航行里程能达到180km呢，可以白天用车晚上充电，一点也不耽误日常用车。现在上汽技术已经很成熟了，估计这款新能源车质量也应该挺不错的。其实现在一直都比较提倡环保，像现在汽车尾气排放还是蛮严重的，空气污染也是比较严重的，我觉得选择一辆环保的小车开开也是蛮不错的，如果大家多开开像这样的零污染的车，我想空气质量也会更好一些吧。
现在说实话 还不是时候 还是汽油车技术成熟

上汽新能源车

4，上汽纯电动车

关于上汽纯电动车到底怎么样，现在不好说，还需要市场考验。不过看了一些上汽纯电动车的相关资料，我觉得上汽纯电动车应该错不了。上汽纯电动车荣威E50从平台开发、技术成熟度、安全性能综合考量，作为国内第一款量产的全新平台开发的纯电动车有不少竞争优势。首先，荣威E50的高性能永磁同步电机达世界一流水平，能更好的保证行驶中的良好加速性；其次，荣威E50的磷酸铁锂高压电池系统性能更是不错，使用寿命能达十年之久；再次，充电快充只需30分钟即可将电池充满80%；并且荣威E50在国家标准规定的工况下续航里程能达到180km，完全能满足城市日常出行的需要；再加上全面的安全保护，荣威E50成为中国最好的纯电动汽车也不为过。
20到24万，续航里程180公里。建议别买，这类技术还没成熟，等发展好了再买电动车。

5，上汽大通最近上市的新能源汽车MAXUS EUNIQ5的续航能力怎么样

你好，上汽大通新能源汽车MAXUS EUNIQ5的续航很好的1、新车基于MERA智能延展中型平台打造，是市场上目前首款纯电动家用MPV。2、搭载总容量为52.5KWH的三元锂电池组，纯电NEDC续航350KM3、支持45分钟内快速充电至80%电量，8.5小时内慢充至100%电量的功能。4、提供“C2B”，用户可根据自己需求来定制车身颜色，座椅布局以及面料等，非常人性化希望对你有帮助，望采纳哟，谢谢
续航还不错，
上汽大通旗下新能源汽车有fcv80，ev80和eg10，其中fcv80以氢作为燃料，而氢在转化为动力后，不产生其他有害物质或气体，是真的零污染，零排放，另外大通新能源汽车fcv80不仅是国内首款燃料电池宽体轻客车型，还是国际首款燃料电池轻客车型。

6，EVCARD的荣威E50启动步骤是什么

1、系好安全带、档位放置P档；脚踩刹车，将钥匙用力推到底；2、听到车身发出三声“噔噔噔”的声音，待仪表盘上显示绿色READY字样且仪表屏上没有任何黄色警告灯； 3、检查续航里程：里程显示位置在仪表盘屏幕左侧为电量正确显示处，连续按两下方向盘左拨杆顶端按钮；4、车辆启动完成，挂D档，可以开始行驶。【EVCARD】是一款Android平台的应用。2016年6月21日，EVCARD和e享天开租赁公司合资成立注册资金2亿元的环球车享汽车租赁有限公司环球车享。【应用介绍】EVCARD电动汽车分时租赁是借助物联网技术实现的一种新型汽车分时租赁服务模式，实现了用户任意时间自行预订，任意网点自助取还的用车需求。 【荣威e50】纯电动轿车是由上汽集团历时三年自主研发，汇集众多国际先进技术，合力打造出的一款通过电池和电机有机结合，实现零排放、纯电驱动的新能源车。【简介】不同于多数纯电动车是在原有 内燃机车型上升级而来，荣威E50采用专为纯电动力而全新开发的整车平台，是中国首款完全意义上的纯电动汽车，在电机、电池的布置和车身的设计过程中，充分考虑了整车性能和人机工程之间的平衡，既获得最好的车内空间，又满足了整车性能目标的要求，减少了碰撞时对人体的伤害。

7，抛开续航看看名爵EZS纯电动还有什么亮点

2019年补贴新政出台之后，长续航的电动车型依然享有更高的福利力度，退补风波中受到的影响也更小，但政策风头上看得出，地步由补车转为补电后，配套设施的发展速度也将加快，这也为电动车给消费者提供多样化的选择提供可能。上汽名爵即将推出的eZS大概就有些走“黄金续航”路线的意思。这款车的NEDC续航里程为335公里，作为上汽名爵第二款纯电车型，关于它身上的技术亮点，我们听工程师详细讲解了一番。名爵eZS选用了宁德时代出品的方块状NCM523电芯，这款车并没有像近期的个别新能源车型那样采用811高镍电池。关于这点，名爵的工程师解释道，811是大趋势，但523当下依然是绝对的主流，选用这款电芯是出于性能、耐久度、重量以及成本等方面的综合考量。eZS的电池包总容量44.5度，电池包能量密度为161Wh/kg，对于同级别车型来说，这些都属于较为主流的水平。而这款车搭载的，也是名爵首款带有温控系统的电池包。电池包的模组结构由Marvel X升级而来，其箱体采用铝铸造成型，较之之前的铝型材焊接成型有非常大的区别，这也是eZS较为亮眼的技术点之一。据介绍，采用铸造壳体，可使电池包重量下降20%，同时拥有更好的成本。而这一结构也更有利于布置水冷系统。水冷结构由壳体内的两个主要管路进出电池包内，整体分为三个并联的独立单元，即便一个单元失效，另外两个也可以正常运作。
不论任何行业，业内人士的视角与看法，往往和公众并不完全一致，一个很典型的例子便是电动车的续航。刚刚跨入所谓“电动车元年”2019这一特殊的时间节点后，普通消费者或看客们，对于电动车续航里程的苛求经由市场热度的烘焙后加速膨胀。出于对未知的恐惧、对事物先入为主的印象等等，续航里程，好像已经成了可以决定一款电动车生死的大命题。?不谈对与错，大家也都没错，只是出发点不同罢了。然而事实上，一直以来确实有不少内行人或利益相关者认为，一味地发展长续航，而不给于其他产品力层面，以及相关配套设施以足够的技术权重，并不是根除里程焦虑，以及推进国内电动车行业发展的最佳方案。早有人认为，主流电动车产品本身的续航里程应该经过权衡后大致集中于某一适宜范围，不用太长，也别太短，长续航产品应该有，也必须有，但不应是全部。?而300公里，也早被眼光独到之人预见为合理数字。要承认的是，2019年补贴新政出台之后，长续航的电动车型依然享有更高的福利力度，退补风波中受到的影响也更小，但政策风头上看得出，地步由补车转为补电后，配套设施的发展速度也将加快，这也为电动车给消费者提供多样化的选择提供可能。?上汽名爵即将推出的eZS大概就有些走“黄金续航”路线的意思。这款车的NEDC续航里程为335公里，作为上汽名爵第二款纯电车型，关于它身上的技术亮点，我们听工程师详细讲解了一番。电池轻量化名爵eZS选用了宁德时代出品的方块状NCM523电芯，这款车并没有像近期的个别新能源车型那样采用811高镍电池。关于这点，名爵的工程师解释道，811是大趋势，但523当下依然是绝对的主流，选用这款电芯是出于性能、耐久度、重量以及成本等方面的综合考量。eZS的电池包总容量44.5度，电池包能量密度为161Wh/kg，对于同级别车型来说，这些都属于较为主流的水平。而这款车搭载的，也是名爵首款带有温控系统的电池包。?电池包的模组结构由Marvel X升级而来，其箱体采用铝铸造成型，较之之前的铝型材焊接成型有非常大的区别，这也是eZS较为亮眼的技术点之一。据介绍，采用铸造壳体，可使电池包重量下降20%，同时拥有更好的成本。?而这一结构也更有利于布置水冷系统。水冷结构由壳体内的两个主要管路进出电池包内，整体分为三个并联的独立单元，即便一个单元失效，另外两个也可以正常运作。?水冷温控可以将电池温度
不论任何行业，业内人士的视角与看法，往往和公众并不完全一致，一个很典型的例子便是电动车的续航。刚刚跨入所谓“电动车元年”2019这一特殊的时间节点后，普通消费者或看客们，对于电动车续航里程的苛求经由市场。再看看别人怎么说的。

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