充电桩投资建设运营方案，建一个电动气车充电站要投资多大

1，建一个电动气车充电站要投资多大

首先是通过电业局的入网许可，然后是买合适的地段，设备什么的好买，充电桩现在有现成的了。我去过一个充电站花费是上千万，内部说几十年内成本是收不回来的。

有

建一个电动气车充电站要投资多大

2，想成立一家新能源充电站是否需要投资一款充电桩

不需要的，推荐你选择凯莫屋新能源充电站的，他们会为你解决一切的事情，帮你规划你的场地，更能够帮你搞好一切的手续，很省心

可以的，可以选择凯莫屋,凯莫屋依靠自有的成熟的产品－移动铝合金设施的技术和经验，快速，低成本来完成网格化布局，统一有效的管理站内充电设施，依靠站点的辐射维护管理统一运营。

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3，谁知道电动轿车的快速充电站怎么建个人能建吗

你好！应该和电动车的差不多吧如果对你有帮助，望采纳。

可以建的，千纳就有这种充电站卖。但是相对来说投资比较大，而且市场来说也不成熟，现在电动汽车还是比较少的，所以说不会有什么太多的生意，成本收回的时间就长了。如果对这块市场比较感兴趣可以先做电动自行车的，市场比较成熟，而且还有很大的发展空间。等以后电动汽车市场成熟了，可以在转型做电动汽车也比较方便。

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4，私人如何运营充电桩

简单来说，选好场地、解决用电、选定设备，完事。当然场地这个事还是有点麻烦的，需要你去观察人流量大、电动车多的社区（可以蹲点观察），社区合适再去和物业谈场地（现在国家政策支持充电桩入小区，如果社区还没有充电桩应该是比较好谈的）。有场地再谈用电就比较容易。谈妥了。就是选好一个智能设备，一定要选智能充电桩！这样用户使用方便，你后期运营起来也比较省心。智能充电桩，选择时要多看看，不是扫码支付就叫智能，一定要有断电保护、过载保护之类的功能，不同电动车功率不一样，充电桩足够智能才能应对不同车型，更安全不出事，后期维护才省心。要我推荐的话，可以看看叮叮智能充电桩，它就属于那种装好以后，运营起来特别省心的充电桩。

私人运营充电桩需要向当地供电部门提出申请办理各种手续，然后才可以安装调试。接下来就是进行运营阶段。

民营充电桩也是需要一定的资质条件的，只要符合资质条件就可以申请运营，跟相关的充电桩单位合作，有适当的场地就没有问题。

充电桩私人投资，一种是虚拟投资即股票，另外一种就是建设充电站了。建设充电需要有场地，根据充电设备的特性，可以选择的地点相对加油站范围更大更便捷，重点地理位置为商超地下停车场地。

这个你得协商物业，和管理，需要和很多地方协商最后办相关证件就可以了。

5，先导快线具体是做什么的

提供共享汽车及纯电动汽车短租、长租用车服务

长沙先导快线科技发展有限公司简介长沙先导快线科技发展有限公司是先导控股集团旗下全资子公司——长沙先导城市资源投资有限公司与北京易智行科技发展有限公司强强联合，成立的国有控股企业，以“车联网为核心，桩站先行，适度超前，车网协同”为指导思想，通过实现“车、桩、位、网”一体化，以公务出行网络和社会出行网络为整体布局，通过对长沙、湖南的新能源汽车产业化布局和规划化运营，实现新能源汽车产业在湖南的快速落地和产业集群，实现智慧出行汽车共享模式在长沙、湖南的规模化推广和运营，进而将智慧出行服务扩展到全国范围，通过为广大市民提供快速、便捷、舒适的城市智慧出行服务，为社会创造新型的低碳绿色出行服务和模式，力争成为全球领先的新能源汽车产业运营商和智慧出行服务商。一、公司优势：我司以创建“湖南人自己的智慧出行平台”目标，打造“车、桩、位、网”一体化的运营格局，并在各方面拥有强大实力和优势。1、车源优势：我司依靠先导控股集团的国企实力，与国内一线主流新能源汽车制造商建立了良好的合作关系，如北汽集团新能源公司、比亚迪汽车公司、奇瑞、吉利、江铃、众泰、庞大公司、万帮新能源等知名新能源汽车企业。北汽ec180新能源车辆在全国首批发布选择了长沙作为投放地之一，就是基于与我司良好的合作关系，2017-2018年我司计划投入9800台车辆。2、充电桩优势：我司是湖南湘江新区管委会授权的专业投资建设运营方，也是长沙市充电桩设施建设及运营重点扶植企业。目前建有长沙滨江新城渔人码头停车场、湘江新区交通枢纽（西中心）等3处充电桩和靳江大桥下2个公交充电站，共约100个桩，并计划2017-2018年在轨道地铁、高铁、机场、公园、五一广场等重要交通旅游商业要点建设4000个充电桩。3、停车位优势：先导控股集团肩负着湘江新区城市投资和建设的重任，停车场作为城市道路和交通出行的配套，也是我司投资建设的重点。目前先导控股已建在建自有停车场25处，总停车位5200个，片区内各招商企业可聚合停车场近180处，总停车位约12000个，这些都是我司充电桩建设和布局的网点。4、平台优势：我司目前使用的“车桩联动分时租赁平台”是公司股东方之一——北京易智行新能源公司目前在北京及河北区域正在使用的成熟的智慧出行服务平台，是采用移动互联技术对无人值守的租赁车辆进行分时计费的开放式汽车租赁平台，是目前国内分时领域唯一一家从智能车载硬件到管理平台完全自主研发并拥有知识产权的企业。目前拥有2项发明、2项实用新型、2项软著，知识产权申请达38项。公司拥有80多人的研发团队，自主研发的智能车载硬件“微租车”。是国内领先的逆控设备，适配车型达240款之多，包括80%的燃油车适配。先后荣获“全国新能源汽车核心技术创新奖”、 “中国互联网行业创新企业奖”。5、资金优势：主要投资方先导控股集团具有国企背景，已经打通海外融资渠道，拥有强大的资金优势。6、资源优势：作为湖南本土的国企标杆大型企业，拥有城市资源运营商背景，具有强大的落地服务能力和网点规划布局资源。7. 团队优势：我司运营团队来自北京和武汉，具有丰富的共享汽车运营经营经验，同时在国内一线城市如北京、青岛、深圳、武汉、石家庄等地有落地实操案例。二、成功案例：1.北京公车改革项目。2.轨道交通、高铁南站、滨江渔人码头、洋湖湿地公园建设服务网点。三、公司愿景：致力于成为全球领先的新能源汽车智慧出行服务提供商，打造“湖南人自己的智慧出行平台”。1.为客户提供简单、高效、经济、低碳的出行服务。2.为社会提供智能出行解决方案，有效缓解城市拥堵。3.为城市建设碧水蓝天的宜居环境贡献一份力。

6，电动汽车充电站和充电桩如何建设

电动汽车充电站目前比较遥远，毕竟电动汽车走进百姓家庭还有很多问题要解决，比如电池费用，充电，里程。。。。。。。。海王充电站

一、建设方法：1. 首先肯定是容量预测，统计电动汽车的数量及进行预测。2. 其次就是充电站布局规划的技术思路。电动汽车充电站布局包括“需求”和“可能性”两个因素。衡量充电站需求的主要指标是交通量与服务半径两个要素，决定可能性与否关键在于交通、环保及区域配电能力等外部环境条件与该地区的建设规划和路网规划。充电站分布与电动汽车交通密度和充电需求的分布尽可能一致。3. 充电站的布局应符合充电站服务半径要求电动汽车充电站的分布可以参考建设部《城市道路交通规划设计规范》(1995)中的加油站服务半径规定，结合电动汽车自身的运行特点以及各区域的计算服务半径按实际需要设定。动力电池的续驶能力是影响充电站服务半径的另一大因素。故充电站的服务半径应以电动汽车单次充电行驶里程100km(甚至更短)计算。只有这样才能有效保障电动汽车的持续行驶能力。4. 充电站的设置应满足城市总体规划和路网规划要求充电站的选址定点应结合地区建设规划和路网规划,以网点总体布局规划为宏观控制依据，经过对布局网点及其周围地区规划选址方案的比较，确定网点设置用地。5. 充电站的设置应充分考虑本区域的输配电网现状。电动汽车充电站运营时需要高功率的电力供应支撑,在进行充电站布局规划时，应与电力供应部门协调，将充电站建设规划纳入城市电网规划中。充电规划应充分考虑电动汽车未来发展趋势6. 最后就是具体的选址和现场情况了。在电动车实际使用的过程中，充电标准不统一问题非常明显。京沪高速公路充电站全线开通后，有企业派工作小组去做电动车运行试验，结果是在这个充电站这辆车能充电，那辆车不能充电。原因在于一方面标准还需完善，同时设施和汽车做的接口是否真正符合国标需认证，另一方面，原先国标还没有出来时，各地先行按照自己的想法制定了地方标准，也形成了现在的过渡阶段。　　二、电动汽车的简单介绍：　　电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。

电动汽车电池大范围分两种：铅酸电池和锂电。铅酸电池造价相对比较低，但是笨重，蓄电量一般，对一辆电动汽车来说快一半的重量都是电池了。锂电造价相对比较高，但是体积小，蓄电量大。充铅酸电池和锂电池是用不同的充电机。市场上用铅酸的还占大部分。不过现在汽车制造商家都造双模的，就是可以充电也可加油的。建充电站不需要多大的技术，因为产品是商家提供的，当然也负责售后。可以看看郑州的：双新电器（郑州）制造有限公司，生产厂家。QQ：28597070

1、个人如何投资建设电动汽车充电站，需要办的手续要根据各地工商局的规定而定，每个地方工商局的规定可能会有所不同。个人可以注册成某某企业管理有限公司，需要先起一个名字，去工商局核名，再办营业执照，再办代码证，再办税务登记证。经营范围，经营者可以写上充电站系统管理服务与咨询。但上述内容这个仅供参考，具体以工商局核定的为准，所需手续和证件详情建议到当地工商局咨询。 2、汽车充电站和汽车加油站相类似，是一种“加电”的设备。是一种高效率的充电器，可以快速的给手机电动车电动汽车等充电。汽车充电业务模式是指电动汽车用户在汽车电能将要耗尽的时候选择到固定地点的充电站和充站桩为汽车的电池进行直接充电的模型。这是电动汽车充电站最先考虑的业务模式，在这种业务模式下，电动汽车用户通过在充电站/充电桩直接为汽车充电，即时消费电力产品并通过现场付费的模式支付费用，完成交易。

7，长沙先导快线是一个什么公司

长沙先导快线科技发展有限公司简介长沙先导快线科技发展有限公司是先导控股集团旗下全资子公司——长沙先导城市资源投资有限公司与北京易智行科技发展有限公司强强联合，成立的国有控股企业，以“车联网为核心，桩站先行，适度超前，车网协同”为指导思想，通过实现“车、桩、位、网”一体化，以公务出行网络和社会出行网络为整体布局，通过对长沙、湖南的新能源汽车产业化布局和规划化运营，实现新能源汽车产业在湖南的快速落地和产业集群，实现智慧出行汽车共享模式在长沙、湖南的规模化推广和运营，进而将智慧出行服务扩展到全国范围，通过为广大市民提供快速、便捷、舒适的城市智慧出行服务，为社会创造新型的低碳绿色出行服务和模式，力争成为全球领先的新能源汽车产业运营商和智慧出行服务商。一、公司优势：我司以创建“湖南人自己的智慧出行平台”目标，打造“车、桩、位、网”一体化的运营格局，并在各方面拥有强大实力和优势。1、车源优势：我司依靠先导控股集团的国企实力，与国内一线主流新能源汽车制造商建立了良好的合作关系，如北汽集团新能源公司、比亚迪汽车公司、奇瑞、吉利、江铃、众泰、庞大公司、万帮新能源等知名新能源汽车企业。北汽EC180新能源车辆在全国首批发布选择了长沙作为投放地之一，就是基于与我司良好的合作关系，2017-2018年我司计划投入9800台车辆。2、充电桩优势：我司是湖南湘江新区管委会授权的专业投资建设运营方，也是长沙市充电桩设施建设及运营重点扶植企业。目前建有长沙滨江新城渔人码头停车场、湘江新区交通枢纽（西中心）等3处充电桩和靳江大桥下2个公交充电站，共约100个桩，并计划2017-2018年在轨道地铁、高铁、机场、公园、五一广场等重要交通旅游商业要点建设4000个充电桩。3、停车位优势：先导控股集团肩负着湘江新区城市投资和建设的重任，停车场作为城市道路和交通出行的配套，也是我司投资建设的重点。目前先导控股已建在建自有停车场25处，总停车位5200个，片区内各招商企业可聚合停车场近180处，总停车位约12000个，这些都是我司充电桩建设和布局的网点。4、平台优势：我司目前使用的“车桩联动分时租赁平台”是公司股东方之一——北京易智行新能源公司目前在北京及河北区域正在使用的成熟的智慧出行服务平台，是采用移动互联技术对无人值守的租赁车辆进行分时计费的开放式汽车租赁平台，是目前国内分时领域唯一一家从智能车载硬件到管理平台完全自主研发并拥有知识产权的企业。目前拥有2项发明、2项实用新型、2项软著，知识产权申请达38项。公司拥有80多人的研发团队，自主研发的智能车载硬件“微租车”。是国内领先的逆控设备，适配车型达240款之多，包括80%的燃油车适配。先后荣获“全国新能源汽车核心技术创新奖”、 “中国互联网行业创新企业奖”。5、资金优势：主要投资方先导控股集团具有国企背景，已经打通海外融资渠道，拥有强大的资金优势。6、资源优势：作为湖南本土的国企标杆大型企业，拥有城市资源运营商背景，具有强大的落地服务能力和网点规划布局资源。7. 团队优势：我司运营团队来自北京和武汉，具有丰富的共享汽车运营经营经验，同时在国内一线城市如北京、青岛、深圳、武汉、石家庄等地有落地实操案例。二、成功案例：1.北京公车改革项目。2.轨道交通、高铁南站、滨江渔人码头、洋湖湿地公园建设服务网点。三、公司愿景：致力于成为全球领先的新能源汽车智慧出行服务提供商，打造“湖南人自己的智慧出行平台”。1.为客户提供简单、高效、经济、低碳的出行服务。2.为社会提供智能出行解决方案，有效缓解城市拥堵。3.为城市建设碧水蓝天的宜居环境贡献一份力。

论方便程度，位位用车和go fun的网点相对算多的，尤其是位位用车，扫码便可使用，是最方便的，而go fun的app使用起来也比较方便。其中go fun作为全国连锁，流程相对规范完整，还车也比较方便，网点也是目前在长沙最多的一家。不过位位用车开设网点的速度也还算比较快，应该有希望赶上go fun。论价格，在非节假日，1小时内，位位用车的费用与先导快线持平。1小时之后，先导快线的费用和1天的费用都是相对比较低的。不过如果有go fun几小时体验券，折算下来也是很实惠的。如果用车的距离比较近，则可以考虑选择首汽go fun。

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