工信部叫停电动,中国有关单位牵头开展三个组研究工作

比如电动自行车必须要有踏板，这个踏板已经被很多厂家放弃了，踏板在电动自行车上无法起到骑行的作用,在EVS工作组的9个技术组中，中国有关单位牵头开展了3个组的研究工作:电动车辆防水安全(TF1)、动力电池热扩散(TF5)和电动商用车(TF8),而且大部分车电动超标,工信部负责电动汽车安全技术法规的制定。

工信部负责电动汽车安全技术法规的制定。工信部组织中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、一汽集团、北汽集团、比亚迪汽车等国内研究机构和企业代表参加会议，并披露了我国主导的研究项目进展情况。一直积极参与电动全球汽车安全技术法规(EVS-GTR)的制定，并成立国内专家组，共同研究涉及的技术问题，开展试验验证工作。在EVS工作组的9个技术组中，中国有关单位牵头开展了3个组的研究工作:电动车辆防水安全(TF1)、动力电池热扩散(TF5)和电动商用车(TF8)。在这次会议上，中国代表团主持了三个技术小组的会议，并参加了其他技术小组的讨论。

为了交通安全畅通，出台新规是合理的。但是，有些规定真的很苛刻，比如电动自行车必须要有踏板，这个踏板已经被很多厂家放弃了，踏板在电动自行车上无法起到骑行的作用。最好去掉踏板，还有几个汽车零件，只要达不到26，就过不了这个速度。所以我觉得25或6的最高速度是电动 bike，而且大部分车电动超标。所以普及交通法律法规很重要，让骑自行车的人知道如何走路不违章，毕竟绝大多数骑自行车的人都是守法公民。