1，电动汽车充电快充与慢充03C是什么意思

如果采用快充方式，电动汽车的电池要朝着适应大电压、大电流方向发展。如果采用换电池方案，电动车车身设计要适应电池拆卸要求。
同问。。。

电动汽车充电快充与慢充03C是什么意思

2，快速充电是解决电动汽车充电时间长的唯一出路

不是。大电流快速充电可以在短时间内为汽车充电，但是150-600A的大电流可能会造成电网不稳定，并且过分密集的集中充电可能导致加电站瞬时负荷过大。目前，可以解决的另一种途径是在公共充电站更换电池，将空电池留在充电站，充电站可以在夜间用小电流长时间充电。充好电的电池可以提供给其他的客户使用。但是这要求充电模块，端口，设备等的一致性。
参考答案: 欲加之罪,何患无辞。(左传)

快速充电是解决电动汽车充电时间长的唯一出路

3，纯电动汽车快充模式和慢充模式组成是怎样的

与此同时，一场关于电动汽车充电模式的技术路线之争正在上演。据悉，已经建成和正在建设的充电站均以快速充电为主，慢充为辅。这种充电站发害篡轿诂计磋袭单陋模式，在汽车行业内受到了一些质疑。专家认为，无论快充还是慢充，或者换电池，从理论上来说，都各有利弊。快充模式是用大电流快速向电池充电，可能对电池造成损坏，缩短电池使用年限。据悉，国外电动汽车大多采用慢充模式，利用夜间的5~8小时进行充电，快充仅用于应急情况。 如果采用快充方式，电动汽车的电池要朝着适应大电压、大电流方向发展。
电动汽车充电是有两种方式：慢充与快充，区别在于慢充是充电桩输出交流电，不直接给电池充电，要通过车载充电器转换成为直流电；快充则是充电桩输出直流电，直接给电池充电。可见快充技术要比慢充复杂。

纯电动汽车快充模式和慢充模式组成是怎样的

4，电车电瓶充一次快速充电会怎么样

电车电瓶在设计上可以采用常规电流充电，也可以采用快速充电，但是不建议经常采用快速充电，偶尔使用快速充电对电池没有什么影响，平时如果时间充裕，最好采用普通方式充电，对保养电池有利，电池也可以充足电。
偶尔充一两次没问题的，考虑电池寿命不建议经常快速充电。　　电动车用铅酸电池每充电一次都会有一定量的失水，随着使用次数越多，失水就越多，尤其到了电池寿命末期时，失水会更快。　　电池快速充电的电流比常规充电器要大几倍，一般快速充电器都是10A的电流，而常规充电器（如12AH）充电最大电流是1.8A，采用快速充电时会给电池带来更多的失水，并可能造成电池发热异常至使热失控，尤其在环境温度较高时，更加严重。　　故建议，夏天时不宜使用快速充电，电池寿命末期（使用时间大于12个月的）不宜使用快速充电。
充一次的话应该没问题，因为它是加大电压快速充电的，不建议经常充

5，电瓶车快速充电的那玩意是不是会伤害电池呢

首先，目前电动车市场使用较多的是铅酸蓄电池，一般铅酸电池充电都分两步，开始是正常充电，然后进行涓流充电，这样才可以将电池充足。涓流充电是指，使蓄电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电，用来弥补电池在充满电后由于自放电而造成的容量损失。但是，快速充电没有涓流充电过程，因此不能充足。而电池的寿命与充电次数有很大的关联。一般一个电池能充300至500次电，充的次数多了，电池寿命就会很快耗尽。另外，快速充电器有的是高电流充电，有的是高电压充电，快速充电会导致电瓶极板翘曲变形、酸液浓度增大，从而对电瓶造成损害。而且，快速充电导致的问题并不属于商家的三包协议里，很多消费者都吃了哑巴亏。
电瓶车快速充电，是会伤害电池的。给电池充电，一般充电电流选择为电池容量的十分之一（既称为给电池快速充电），到电池容量的二十分之一（既称为给电池慢速充电）。最好是小电流、长时间对电池进行充电比较好（既慢充）。常规应采用电池容量的二十分之一充电为好，充电时间在24小时左右为适。选择使用快速充电，充电器输出电压是比较高的，因为充电电压高，给电池充电电流就大，非常容易造成电池液沸腾，水被气化排出，电解液硫酸浓度增加，造成对电池电极板腐蚀加快，会影响电池寿命。所以正常情况下，不能使用快速充电，只有在紧急情况下偶尔使用快速充电。
快速充电站的充电电流特别大，容易造成电瓶极板上的活性物质脱落，对电池的伤害很大，建议不到万不得已的时候，还是回家用自己的充电器慢慢冲。
会
是的，一般不要用。

6，电瓶车快速充电和平常充电有什么区别

快速充电采用的是高电压大电流的方案，平常充电是根据电池的标准充电电流（一般是电池容量的十分之一）设计的，快速充电对电池还是有一定影响的，所以只适合应急时使用，不易长期使用。
手机本身具有充电保护电路，电池电压达到4.25伏或者4.3伏时自动停止充电。所以在一个晚上不拔充电器没有问题，不会损坏电池。电瓶车本身没有充电保护电路，全部依靠充电器自己的保护功能起作用，然而电瓶充电器品质良莠不齐，很不把握。需要人为监视充电时间，一般不能超过8小时否则容易导致过充电损坏电瓶。
快速充电的电流比正常充电要大很多，而且也很费电瓶。正常充电的输出电流是一安左右，快速充电可能有四五安甚至更大。
一般充电充电电流是按电池的标准充电电流充的，快速充电的充电电流比标准充电电流大好几倍，对电池有百害而无一益
快速充电只做应急之用，偶尔充下对电池有好处，但不可频繁的使用。它的充电电流比一般充电器电流大好几倍。
表面上看的不同就和一楼的差不错,充电电压,电流,功率不同! 详细一点,电瓶车是铅酸电池,手机是里电池!充电还是有很大差别的.... 这里以铅酸电池为例:六阶段充电机充电过程列举,以24V/240Ah电池为例的充电过程: 1.预充阶段充电机设有延时启动，延时时间为7秒，启动后首先进入预充阶段，充电机先设小电流流为10A，充电6分钟，目的是激活电池 2.大电流阶段预充结束后进入恒流30A大电流充电阶段 3.恒压阶段当充电电压上升到30.5V时，进入恒压充电阶段，充电电流逐步减小 4.小电流阶段当充电电流减小到9A时，进入小电流阶段，恒流9A补充充电，充电电压小幅上升 5.脉冲阶段当充电电压上升到31V时，进入脉冲充电阶段，如果充电电压40分钟未达到31V，则自动进入脉冲阶段，充5秒，停5秒对电池进行补充和维护 6.浮充阶段脉冲充电20分钟后自动进入浮充阶段，浮充阶段充电机自动关机 ASC电动车充电机能应用在电动汽车,电动大巴,可插式混合动力车,电瓶车,高尔夫球车,电动升降车,旅游观光车,电动搬运车等.

7，新能源汽车在充电上面常用快充行吗

快充作为快速补充电池电量的一种方式，也在一定程度上解决了电动车充电慢导致的充电焦虑的问题，根据快充的充电时间来说，不到半小时就能充足够的电量使用，但实际上，快充技术对于电池真的没有损伤吗？我们在充电上面常用快充行吗？对于纯电动汽车来说，为了电池的使用寿命，不建议常用快充，首先对于快充来说就是通过增加大的电流或电压的方式来实现车辆的电池充电，对于电池来说，充电电流越大，充电电压越高，动力电池在特定的时间段内就可以充进更多的电能，但会存在一个问题，那就是说对于电池而言，电压高于实际的电池电压，会导致电池内部的电极和电解液的温度会升高，电池温升越快，越不容易散热。所以动力电池以快充充电，电池温度也会比慢充充电时更高，这对于电池的使用寿命来看，也会大幅衰减。总的来说对于快充对于电池的衰减而已还是有一定的影响的，以目前动力电池的技术水平来说，常用快充一定会对动力电池带来不可逆的物理性伤害，严重的会导致整个动力电池组失效。对于电池的使用上面来看，如果希望自己的电动汽车能够更长久的使用，还是要以慢充为主，快充为辅。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一般新能源车大部分都有两种充电口，一个是快充口，一个是慢充口，那么这两种充电有何区别，两种充电方式到底哪种会好点呢？快充口有9个圆孔，是用于连接直流充电桩的充电枪。快充，显而易见就是快速给车子充电，对于想要快速将车子充满的用户来说比较友好，基本上一小时内可以将亏电的电池充满。而慢充口有7个圆孔，用于连接交流充电桩的充电枪。慢充自然就是充电比较慢，将车子充满需要花费好几个小时。从充电时间来看，很多人想着自然是选择快充好点，毕竟谁都不想说将时间浪费在充电上。但事实上，快充并不能将电池百分百充满，电池内部虚电比较多。而慢充则能将电池百分百充满，几乎没有虚电。不过快充产生的虚电大并不是最大的缺点，最大的缺点是快充会缩短电池的使用寿命。对于新能源车来说，电池寿命的长短取决于车子寿命的长短，毕竟换个电池的价格基本上也就可以换辆新车了。快充之所以会缩短电池寿命，在于快充产生的电流比慢充大，为此在充电过程中会让电池产生高温，而高温会加速电池老化，从而缩短电池使用寿命，严重还会导致电池故障频发。如果在长期亏电的情况下，又使用快充模式充电，即便是再好的电池也经不起这样折腾，基本上电池离报废也不远了。为此，如果是不急于用车的情况下，还是选择慢充比较好，另外车子也不要等到电量耗尽再去充电，尽量在电量还有20%-30%的时候，就要寻找充电桩给车子充电。当然如果想要充电方便，也可以在自家停车位上安装一台交流充电桩。

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