长城电动c30ev论坛,长城c30ev电气系统参数见下图

长城C30EV与汽油版C30EV整体差别不大，前进气格栅边缘和下进气口的蓝色装饰引人注目，这也是长城C30EV的专属设计,100公里3000转,参见长城伊藤C30汽车电路图，2010年，长城，C30，电路图车身电气系统车身电气系统基本信息,长城c30新视野商志版。

开车时左腿的位置。参见长城伊藤C30汽车电路图，2010年，长城，C30，电路图车身电气系统车身电气系统基本信息。2车辆主要电气部件模块位置图。5保险丝盒。6线束布局。长城1234566.

不正常。长城c30新视野商志版。100公里3000转。长城C30EV与汽油版C30EV整体差别不大，前进气格栅边缘和下进气口的蓝色装饰引人注目，这也是长城C30EV的专属设计。内饰方面，长城C30EV作为一款纯电动车，并没有针对内饰进行重新设计，所以很难在视觉上与普通车型区分开来。新车的仪表盘、方向盘等细节与现款汽油车车型有所不同，但采用了2013款C30汽油版的设计风格。动力方面，长城C30EV搭载一台最大输出122PS、峰值扭矩240n·m的电机，最大时速140 km/h，新车采用三元锂电池。在快速充电模式下，汽车从0到80%的电池容量充电需要45分钟。

这不是能不能的问题。在我看来，可以增加，也可以不增加，主要看从什么角度入手，有没有必要下结论:第一，如果不计成本，只从技术角度讨论，当然可以增加产能。原因是电池制造选用的材料配方是关键；制造工艺技术也是一个关键的技术点；优秀的材料，优秀的工艺，这种电池体积小，容量大，续航时间长，所以，即使在原来的空间里，也可以大大扩展，扩展后的面积也不会比原来大。第二，如果只是一般车辆，这个前提受到价值和必要性的限制:一般车辆的价值相对便宜，扩容的成本要比整体高贵很多，不划算，不匹配；论必要性:这种工具不在高科技领域的改进和提高的平台中，没有潜在的价值和市场，没有必要。