看德国人如何建电动汽车充电设施，谁知道我国电动汽车的电池怎么样

1，谁知道我国电动汽车的电池怎么样

仍在开发阶段，首先从使用寿命上就比日本，德国的差了好多，充电次数上我们刚刚突破２０００次左右，还算可以，可是环保就一般了，我国主要的电池都用在小型车辆，如高尔夫车，广场巡逻车等，汽车还差的很远，别说中国了，先进发达得国家也都还没有达到完全的电力车，所以在这方面没什么研究，科学家的事了

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2，如何进行电动汽车充电基础设施规划

辖区电动汽车保有量，电动汽车活动半径，汽车的充电电压统计，充电电流的范围，三相电源的取向，停车区域，充电桩车位数量。等等都需要详细规划。

1。高速路建一段专路，地下铺设电磁系统，电磁汽车边里面的线圈边跑边切割沿路的磁力线产生电流冲电。通过专路的车收充电费就可以了。又不用排队，有不耽误赶路。

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3，凯莫屋新能源充电站的发展前景如何

"在凯莫屋电动汽车充电基建设施中,充电桩不仅仅是给电动汽车进行充电,还需要与与电动汽车电池管理系统进行信息交互,以便用电池最佳的电流和电压进行充电.而充电设备存在模式和功率呈多样化.充电设备存在换电站、充电站（快充桩）和慢充桩模式,售价从数千元到亿元不等；充电功率从车载充电机的几千瓦到换电站的数百千瓦不等.所以发展前景是非常好的。"

是的凯莫屋依靠自有的成熟的产品－移动铝合金设施的技术和经验，快速低成本来完成场地布局，统一有效的管理站内充电设施，依靠站点的辐射维护管理统一运营。另外，凯莫屋新能源充电站从模块式地面、建筑设施、内外部的装饰、消防系统、安全系统有我们的产品来实现以上功能，客户只需要提供经过压路机牙石的底面就可以轻松的完成基础设施建设。

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4，如何安装电动汽车充电桩

你好，先装正极，然后再装负极，希望能帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

您好，若题主是个人安装充电桩的话建议走申请安装路线一是可以向所在的物业说明情况，后续不会有所阻挠，二是可以有专业的人员帮忙安装下面列出申请安装充电桩的流程及资料：购车充电条件确认①购车意向协议；②申请人身份证明；③固定车位产权或使用权证明；④关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请(物业盖章同意)；⑤停车位(库)平面图(或现场环境照片)。用电报装及供电方案答复用户可自行或委托新能源小客车生产企业（或4s店）向所在区域供电公司营销部提出报装申请，供电公司于7个工作日内完成用电报装及供电方案答复工作。充电设施施工个人正式确认供电方案后，由新能源小客车生产企业（或4s店）会同充电设施建设企业负责充电设施的安装建设，不含土建的充电设施应在3个工作日内完成。验收接电充电设施安装完成后，个人需向所在区域供电公司营销部提出验收申请。工程检验合格并办结相关手续后，装表接电需在5个工作日内完成。【鲁能智能，专注电动汽车充电领域，lnznxny.com】

5，电动汽车充电桩总箱装线配置方法

电动汽车充电桩安装过程主要有充电条件确认、供电方案申请、安装施工和验收申请四步。电动汽车充电桩安装第一步：充电条件确认电动汽车充电桩安装过程中最为关键的一步是充电条件的确认，关键点在于是否有固定停车位和物业同意安装充电桩的申请，搞定这两点你几乎就可以高枕无忧了。那么充电条件的确认具体步骤都有哪些呢？1、用户与汽车厂商或4S店签订购车意向协议后，办理购车充电条件确认手续，此时需要提供的材料包括:1）购车意向协议；2）申请人身份证明；3）固定车位产权或使用权证明；4）关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请（物业盖章同意）；5）停车位（库）平面图（或现场环境照片）。2、受理用户申请后，汽车厂商或4S店对用户资料的真实性和完整性核实无误后，会同供电公司按照约定勘查时间到现场进行用电、施工可行性勘查。3、供电公司负责对用户电源条件进行确认，完成《自用充电设施用电初步可行性方案》编制。4、汽车厂商或4S店负责对充电设施建设的施工可行性进行确认，会同供电公司于7个工作日内出具《新能源小客车购车充电条件确认书》。电动汽车充电桩安装第二步：供电方案申请用户正式签订购车合同后，可自行或委托汽车厂商或4S店向所在区域供电公司营销部（客户服务中心）提出用电报装申请。供电公司营销部（客户服务中心）在7个工作日内正式答复供电方案。用户应在有效期内到供电公司营销部（客户服务中心）办理确认手续。电动汽车充电桩安装第三步：安装施工用户正式取得供电方案确认后，由汽车厂商或4S店组织开展充电设施工程建设，充电桩设备选型应符合国家相关要求，但不同车企所选择的充电设施建设企业会有所不同。不含土建工程的充电设施施工应在3个工作日内完成。电动汽车充电桩安装第四步：验收申请充电设施建设完成后，用户需向所在区域供电公司营销部（客户服务中心）提出验收申请。工程检验合格并办结相关手续（供用电合同签署）后，供电公司于5个工作日内完成装表接电工作。在整个过程中，电力公司不收取任何费用。汽车厂商或4S店应在用户签署充电设施供用电合同后，正式将车辆交付用户。注：如果用户将充电桩的安装委托给4S店去跟电力公司协商解决的话，用户就不需要付拉电线的费用了，但如果是用户自己出面或者接家用电跟小区物业电的话，则需付电线安装费用。如果充电桩在使用过程中出现损坏的话，可找汽车厂商或4S店进行售后服务咨询。http://www.big-bit.com/

交流桩，它就是一个配电箱，根据馈出回路接线(按电施图)

6，列举一下国内新能源汽车的企业并讲述各自的发展

根据广州市与恒大集团的协议，两方将建立全方位、深层次、多领域的战略合作关系。恒大将在广州市大力布局新能源汽车产业；广州市政府将持续深化营商环境改革，提供优质高效服务，全力支持恒大在广州发展。广州作为我国三大汽车生产基地之一，在新能源汽车领域有强大的产业基础和集群优势。《广州市汽车产业2025战略规划》还指出，广州将以智能网联新能源汽车为突破口，将广州打造成为全球知名的汽车之城。全球的新能源汽车仍然处在高速增长的阶段。根据预测，到2030年新能源汽车的渗透率可达30%。我国作为全球最大的新能源汽车消费国，占据全球插电式新能源车辆销量的40%以上。且我国正在探索新能源汽车发展之路，并将新能源汽车的发展上升至国家战略层面，也为新能源的发展提供了大力支持政策。今年3月26日，2019新能源补贴政策已经实施了将近3个月，6月25日后将褪去。该政策主要有以下几点变化：1.取消地补且国补退坡幅度超50%；2.续航在250公里以下的车型将面临零补贴；3.电池包能量密度由2018年最低105Wh/kg调整为最低125Wh/kg；4.电耗水平上限及下限均提高标准；5.地补由补贴车辆改为补贴充电/加氢等基础设施；6.运营车辆完成销售上牌后即预拨部分资金。随着补贴的褪去，意味着新能源汽车市场化的到来。这一切均为大势所趋，标志着新能源汽车发展到了另一阶段。我国经过了多年的研究开发与示范运行，新能源汽车行业已经有很大的进步，具有完备的产业链，从供应原材料、电池、车辆控制器等关键零部件的研发与生产，到整车的设计制造，以及充电基础设施的配套建设等，都具备了产业化的基础。现阶段，随着买车补的逐渐消失，以重庆市为首的政府开始将政策重点从“补车”转移到了“补电”，将重点放置到了充电设施的购买建设、加氢站与充电费用上。目前，国内已有几家企业做出了优秀的新能源车。比亚迪基本可以算上自主品牌新能源汽车的领头人物，旗下的宋EV500，配置优秀，依托了比亚迪独有的“三电核心技术”、e平台；唐DM搭载了比亚迪新一代的DM双模电机，且增加了一个BSG电机，车辆性能较老款有了很大提升。上汽荣威在新能源领域也实力很强，荣威MARVEL X作为一款纯电动SUV，搭载了众多黑科技，拥有500km最大续航里程，还有着4S破百的能力。吉利的新能源汽车也有着很高的销量。旗下的博瑞GE PHEV，无论是续航还说充电速度，或是动力性能，都十分有实力。帝豪EV450在同等价格级别中，各方面也占据着极大的优势。

电池：比亚迪，中航，万向钱潮，杉杉（做材料的）电机：东方电控：汇川整车企业都有搞新能源车楼主对新能源汽车概念非常有兴趣，这可以看得出来。但我不能为了一点分数就附和并误导你。如果愿意听我说说实话，我要对楼主说，你的观念大方向是对的，在更远的未来，这一定是热门中的热门。但在眼下，或者说未来几年，都并不是好的投资新能源汽车概念的时机。楼主也许在股市中也有些岁月了，那么应该了解，在股市中，没有所谓好股票和坏股票。只有买入和卖出时机的好坏之分。举一个我自己的经历来为楼主详解一下。我初入市场时，十几年前的事了，就看到过一篇当时对我触动非常大的网文，名字叫“稀土高科，未来的百元股！”那篇文章我反复看了数十遍，越看越觉得有道理，然后按捺不住，操作了。结果，是很不佳的。斗转星移，在去年，曾经的稀土高科，如今改名包钢稀土，真的涨到了99.84元，差一毛六就100元，呵呵。可是，因为我当年投入的时机不对，它的百元就与我没有任何关系了。再回到您的问题上，首先，据我看来，未来几年，a股中最惨的就是地产股和汽车股。而所谓新能源概念，只能当做一个未来遥不可及的储备理念，还谈不到规模化和真正的大利润化产出。所以，请楼主也将这个概念做为未来关注的目标，这就够了。一点浅见，仅提供一个思考角度。请斟酌。

7，电动汽车充电站和充电桩如何建设

电动汽车充电站目前比较遥远，毕竟电动汽车走进百姓家庭还有很多问题要解决，比如电池费用，充电，里程。。。。。。。。海王充电站

一、建设方法：1. 首先肯定是容量预测，统计电动汽车的数量及进行预测。2. 其次就是充电站布局规划的技术思路。电动汽车充电站布局包括“需求”和“可能性”两个因素。衡量充电站需求的主要指标是交通量与服务半径两个要素，决定可能性与否关键在于交通、环保及区域配电能力等外部环境条件与该地区的建设规划和路网规划。充电站分布与电动汽车交通密度和充电需求的分布尽可能一致。3. 充电站的布局应符合充电站服务半径要求电动汽车充电站的分布可以参考建设部《城市道路交通规划设计规范》(1995)中的加油站服务半径规定，结合电动汽车自身的运行特点以及各区域的计算服务半径按实际需要设定。动力电池的续驶能力是影响充电站服务半径的另一大因素。故充电站的服务半径应以电动汽车单次充电行驶里程100km(甚至更短)计算。只有这样才能有效保障电动汽车的持续行驶能力。4. 充电站的设置应满足城市总体规划和路网规划要求充电站的选址定点应结合地区建设规划和路网规划,以网点总体布局规划为宏观控制依据，经过对布局网点及其周围地区规划选址方案的比较，确定网点设置用地。5. 充电站的设置应充分考虑本区域的输配电网现状。电动汽车充电站运营时需要高功率的电力供应支撑,在进行充电站布局规划时，应与电力供应部门协调，将充电站建设规划纳入城市电网规划中。充电规划应充分考虑电动汽车未来发展趋势6. 最后就是具体的选址和现场情况了。在电动车实际使用的过程中，充电标准不统一问题非常明显。京沪高速公路充电站全线开通后，有企业派工作小组去做电动车运行试验，结果是在这个充电站这辆车能充电，那辆车不能充电。原因在于一方面标准还需完善，同时设施和汽车做的接口是否真正符合国标需认证，另一方面，原先国标还没有出来时，各地先行按照自己的想法制定了地方标准，也形成了现在的过渡阶段。　　二、电动汽车的简单介绍：　　电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。

电动汽车电池大范围分两种：铅酸电池和锂电。铅酸电池造价相对比较低，但是笨重，蓄电量一般，对一辆电动汽车来说快一半的重量都是电池了。锂电造价相对比较高，但是体积小，蓄电量大。充铅酸电池和锂电池是用不同的充电机。市场上用铅酸的还占大部分。不过现在汽车制造商家都造双模的，就是可以充电也可加油的。建充电站不需要多大的技术，因为产品是商家提供的，当然也负责售后。可以看看郑州的：双新电器（郑州）制造有限公司，生产厂家。QQ：28597070

1、个人如何投资建设电动汽车充电站，需要办的手续要根据各地工商局的规定而定，每个地方工商局的规定可能会有所不同。个人可以注册成某某企业管理有限公司，需要先起一个名字，去工商局核名，再办营业执照，再办代码证，再办税务登记证。经营范围，经营者可以写上充电站系统管理服务与咨询。但上述内容这个仅供参考，具体以工商局核定的为准，所需手续和证件详情建议到当地工商局咨询。 2、汽车充电站和汽车加油站相类似，是一种“加电”的设备。是一种高效率的充电器，可以快速的给手机电动车电动汽车等充电。汽车充电业务模式是指电动汽车用户在汽车电能将要耗尽的时候选择到固定地点的充电站和充站桩为汽车的电池进行直接充电的模型。这是电动汽车充电站最先考虑的业务模式，在这种业务模式下，电动汽车用户通过在充电站/充电桩直接为汽车充电，即时消费电力产品并通过现场付费的模式支付费用，完成交易。

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