怎么组成电动车，怎么组成电动车

1，怎么组成电动车

电瓶车由、电瓶、车架、外壳子，无刷起动器，手把、另外加装开关，灯泡、还可装防盗器、就这么简单！

傻逼一个！电力+动力+一个车子框架就可以煮成一辆电动车了，伟哥对此答案满意不？积分多给点！中秋到了我们还靠积分过年

怎么组成电动车

2，现我有37V 2200MA电芯想把它组成电动车36V350W用的电池

电池只能串联使用，不宜并联使用，否则电池间只要有微小的电压差就会产生很大的短路电流。要防止电池间的短路电流只有用二极管，但是二极管工作时本身要有正向导通压降，会降低电池组的效率。而且二极管只能解决短路电流问题，而不能解决由于各电池输出电压有差异而带来输出电流大小不均的问题，这样一来电池组中各电池的工作寿命就会不同，就做不到安全耐用。所以用3.7V的电池组成36V电池，最多只能串联10个电池，总功率74W。

现我有37V 2200MA电芯想把它组成电动车36V350W用的电池

3，太阳能电瓶车怎么制作

1、太阳能板面积过大，不允许上路。2、配件是1200W对应电压太阳能板（面积约4平方米），50A控制器，支架紧固件若干。3、组装需要做一个固定支架与车体安全连接，顶层做一个太阳能板折叠装置，如同人造卫星折叠式太阳能板。4、纯属构想，有此兴趣，活动活动脑筋而已。

电机需要大电流，太阳能电池板提供不了的而且，够启动你的车的太阳能电池板够你买几两摩托车了而且，你要用到一个小车的停车位来停车

太阳能电瓶车怎么制作

4，想要自己造一辆电瓶车

用一个4组12伏24AH的电瓶组成,再装一个800W电机,还有控制器,转向器等那个速度就快了再看看别人怎么说的。

你就是说要做一辆电瓶越野摩托车吧！算了。朋友！电瓶是个瓶颈。不好突破的。动力跟不上的！安全性和越野性就不好！很难很难！放弃吧！越野还是要烧油的好！

唉~~这个问题很深奥....这位大哥...看来还是=你的18岁吧因为现在搞这种东西也没什么意思唉~~放弃吧 ~~~ 一鸟一天堂一花一世界~~才16岁..还是要靠爹妈滴但还是佩服你的勇气你的智慧~

需要一块电瓶。一个直流电动机。如果扭距不够。可以用齿轮调节。油门用可调式电阻。我给我小外甥改了个玩具车。就用了这写东西。没多少钱。自己动手还挺有意思的。不过速度不快。马力还算可以。

5，怎样把自行车改成电动车

现有的普通大轮和小轮自行车，增加直流电源，直流电动机，电子调速器及速度控制装置，改装成电动助力的自行车，其特征是：A、改装时增加的直流电动机的转速调整后，用骑车人蹬车时的动力控制电动机的转速，使电动机带动自行车后轮的转动速度等于或大于骑车人所能驱动自行车后轮的转动速度；B、改装时增加的直流电源安装在菒轮挡泥瓦的上方，保险叉前方的位置（无保险叉的指改车商标处的前方）；C、改装时增加的直流电动机及减速部分为一个整体安装在中轴之上或之下的位置，安装在中轴之下时其形状尺寸应适应放置在链条主动轮和左脚蹬之间的位置，不影响链条主动轮和左脚蹬的转动；D、改装时增加一个与小轮车链条从动轮内部结构（棘轮构造）相同的但外周为齿轮状的新增从动轮，安装在后轮左侧且与后轮同轴心；E、改装时增加一根传动轴〈4〉用外周加轴承或轴套的方式使其能轴向转动的固定自行车左侧中轴与后轴连结架的上方或下方位置，一端与电动机减速输出端连结，另一端与新增从动轮相吻合转动；F、改装时增加一个检测骑车人驱动自行车后轮转动速度的检测轮〈10〉，该轮与链条或链条主动轮、从动轮其中之一相吻合转动；G、改装时增加的电子调速器的控制电位器转动轴上加装齿轮〈9〉，该齿轮〈9〉的转动是经检测轮〈10〉，离心装置〈5〉、被动连杆〈6〉、恢复弹簧〈7〉、调节螺杆〈8〉共同实现的，并组成一个相互连结的整体，安装在接近链条的位置，而利于检测轮〈10〉的受外力转动。

自行车改电动车，我也有同样的想法，在淘宝看过，难的不是其它，是电池，有买电池和自行车的钱，也都差不多买一台新电动车了，所以，我的自行车到现在都还没改。

6，电动自行车的构造

一、充电器充电器是给电池补充电能的装置，一般分二阶段充电模式与三阶段充电模式两种。二阶段充电模式：先恒压充电，充电电流随电池电压的上升逐渐减小，等电池电量补充到一定程度以后，电池电压会上升到充电器的设定值，此时转换为涓流充电。三阶段充电模式：充电开始时，先恒流充电，迅速给电池补充能量；等电池电压上升以后，转为恒压充电，此时电池能量缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。使用提示：充电时，保持充电器通风良好。如果在充电过程中闻到异味或充电器外壳温度过高，请立即停止充电，检查，处理。二、电池电池是提供电动车能量的随车能源，目前电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。三、控制器控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电气系统的核心，具有欠压、限流或过流保护功能。智能型控制器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功能。控制器是电动车能量管理与各种控制信号处理的核心部件。使用提示：控制器主控板为电动车主回路，具有较大工作电流，会发出较大热量。因此，电动车不要停放在阳光下曝晒，也不要长时间淋雨，以免控制器出故障。四、转把、闸把、助力传感器转把、闸把、助力传感器等是控制器的信号输入部件。转把信号是电动车速度控制信号。闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号；控制器接收到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能。助力传感器是当电动车处于助力状态时检测骑行脚蹬力矩或脚蹬速度信号的装置。控制器根据助力传感器信号的大小，分配给电机不同的电驱动功率，以达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车旋转。使用提示：使用调速转把时，要求轻旋轻放，无须用力旋转。五、电机电机是将电池电能转换成机械能，驱动电动车轮旋转的部件。在电动车上使用的电机，其机械结构、转速范围与通电形式有许多种。常见的有：有刷有齿轮毂电机、有刷无齿轮毂电机、无刷无齿轮毂电机、无刷有齿轮毂电机、侧挂电机等。六、灯具、仪表灯具、仪表部分是提供照明并批示电动车状态的部件组合。仪表一般提供电池电压显示、整车速度显示、骑行状态显示、灯具状态显示等。智能型仪表还能显示整车各电气部件的故障情况

自行车+电瓶

7，电动自行车的构造

很简单,好修,可惜不能发图,要不给你看图纸/.

目前市场上的各类电动自行车，除具有普通自行车的功能外，还增加了四大部件系统，即稀土永磁电机系统；数字式控制功能和显示系统；可充密封电池；电子智能型充电系统。当然还有照明灯、前叉和鞍座减震器，优质刹车和电路控制器，光（磁）控制调速开关等等。一辆优质合格的电动自行车的技术指标，必须全面符合国家GB17761－1999标准。我们知道，电动自行车最关键的部件是微型电机，目前普遍应用的电机有二种，一是稀土永磁有刷电机，另一种是稀土永磁无刷电机，这二种电机究竟哪一种更优质呢，这主要涉及使用性能、使用寿命及维修成本几方面。永磁有刷电机。它的内部结构为盘式转子，装有碳精电刷，其电机转速为3000转／分，必须通过配套的减速器、离合器等将转速减至180转／分左右，才能驱动车辆正常行驶。所以有刷电机的最大缺点是碳精电刷易磨损，需要经常更换，而且碳精电刷接触不良，行驶过程中不仅耗电量大，还会产生电火花并加快换向器氧化，但有刷电机对控制系统的技术要求低，维修简单方便，其生产成本远低于无刷电机，整车较便宜。稀土永磁无刷电机。由电动轮毂和控制系统两部分组成，它是利用电子换向，自动切换驱动磁场的极性，直接驱动电动机轮毂低速转动，无刷电机由于转速低而不需要齿轮变速，运转平稳，无机械损耗，可直接驱动车轮，所以不存在电刷磨损，无换向电火花产生的电子干扰，其使用寿命可达10年以上。此类电机的生产工艺复杂，而造价成本又高，启动力矩比有刷电机略低。充放电控制器。车辆控制的好坏直接影响到实际行驶，目前市场上最先进的控制器均采用数字集成电路，具备过电流保护，低电压保护，刹车断电保护，故障自动保护，电量显示等多种功能。操作方便、安全，性能稳定。早期的电量显示器和速度表均采用指针式，所以精度差且容易产生故障，目前一般采用液晶数显。蓄电池。电动自行车的能源由蓄电池提供，目前各类型电动车应用的蓄电池一般有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池等几种，其中以高能量免维护铅酸电池的应用比较普及，这种电池容量大，而且不需要放电后再充电，可随用随充，一般充足电后可行驶70公里左右。当然任何蓄电池都有一定的使用寿命，除了电瓶的自身质量问题外，平时应勤充电，保持电量充足。特别是电瓶电压过低又长期停用，会导致电池内电解质结晶，使电极板过早硫化而缩短使用年限，此类电池在正常使用和保养的前提下，一般使用寿命在1万公里左右，品质优良的可达2～3万公里。电机、电池的保养。对于电动自行车来说，除了车辆各大部件的自身质量问题外，正确使用和维护是确保使用年限的关键。平时保持车体清洁，注意避免雨淋曝晒，雨天行驶中，积水不能浸入后轮电机以免损坏。经常检查控制器、仪表、灯光、刹车制动等，发现异常情况应及时处理排除。正确使用。在行驶中要人力电机配合使用，起步时脚踏行驶至一定速度后再开启电门加速。在上坡、顶风、负重行驶中，最好人力与电力同时配合，以避免蓄电池超负荷放电。养成充电习惯，随用随充使电池经常保持电量充足。必须使用随车专备充电器，根据电池剩余电量来确定充电时间。一般铅酸电池充电时间应在5～8小时。较复杂的电气电子方面的故障，最好由专业人员检测，以防盲目拆卸而扩大故障

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