1834年，美国机械师托马斯·达文波特(ThomasDavenport)制造出第一辆一种以干电池为动力，由DC电机驱动的电动三轮车，行驶距离短，不能充电,在此期间，世界各大汽车公司都投入了大量的人力和资金来研发新的电动汽车，包括中国在内的许多国家也出台了相关政策来支持和鼓励电动汽车的开发和使用，使得新的电动汽车不断涌现,1880，第一辆电动汽车出生了。
World第一辆-2/出生于1881年的法国工程师古斯塔夫·特鲁夫(Gustav Truff)。它是一种以铅酸电池为动力的三轮车，1873年，由英国的罗伯特·戴维森用原电池发明。后来电动车配件出现了以铅酸、镍镉、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池为电力的电动车。
1834年，美国机械师托马斯·达文波特(ThomasDavenport)制造出第一辆一种以干电池为动力，由DC电机驱动的电动三轮车，行驶距离短，不能充电。20世纪80年代以来，随着汽车数量的不断增加，内燃机排放的有害气体对人类健康和生活的影响日益突出，内燃机需要消耗大量有限的不可再生的石油资源。从而提醒人们电动汽车这种不消耗石油资源，不会污染空气。电动汽车已经进入快速发展期。在此期间，世界各大汽车公司都投入了大量的人力和资金来研发新的电动汽车，包括中国在内的许多国家也出台了相关政策来支持和鼓励电动汽车的开发和使用，使得新的电动汽车不断涌现。
1880，第一辆 电动汽车出生了。1973年以前，电动汽车技术进步缓慢，传统汽车占据主导地位。1973-1990年，石油危机催生了电动汽车第一次发展热潮。从1990年到2005年，电动汽车迎来了排放法规推动的第二次热潮。从2005年到2018年，交通能源的战略转型将电动汽车推向了第三次热潮。2018年，交通能源战略转型在新一轮科技革命电动汽车的推动下，发展进入新阶段。中国新能源汽车发展状况2008年以前，新能源汽车处于研发阶段，即小规模示范。2009年，新能源汽车开始大规模进入公共领域。2013年，新能源汽车开始大规模进入私人领域。2016年新能源汽车保有量达到100万辆。2018年，新能源汽车产销进入百万辆时代。
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