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1，石墨烯电池汽车好久进入市场

石墨烯电池现在还没有生产的，宣传的噱头。
石墨烯只是在讲究，进入市场，不可预期。

石墨烯电池汽车好久进入市场

2，石墨烯电池什么时候能应用到手机汽车上

这个还不好说，估计至少5年之后吧，毕竟研发出来之后还要做各种测试，然后还有配套设备的研发，而且这个已经严重威胁到传统电池产业了，人家不一定会买账
已经采用到华为手机上了，八曲面屏荣耀magic配备了5.09寸2k amoled屏幕，正反两面玄金黑色，中框则是玫瑰金，另外还有正面指纹识别(荣耀首次)、背面1200+1200万像素黑白双摄(不凸起)。荣耀magic正反两面弧度都很大，而中框很细，操作体验和以往的荣耀手机截然不同，同时它没有返回键没有虚拟键，只有一个home键，支持滑动返回操作，特制的系统感觉逼格高不少。荣耀magic定价3699元。

石墨烯电池什么时候能应用到手机汽车上

3，石墨烯电池什么时候才能用到电动车上

1. 石墨烯有着其他能源材料无法比拟的优点，但是也存着一些劣势；2. 全石墨烯电池成本十分高昂，而且制备难度大，几乎不可能量产。现在公布的一些惊人数复据基本都来自纯度极高的石墨烯电池，仅出现制在概念阶段或实验室内；3. 受其他材料的冲击（比如硅在做负极上有着更高的理论容量）和分散工艺难度高等问题，都制约着它在锂电知池上的应用；4. 总之，石墨烯电池的广泛应用在中短期内基本是不可能的；“掺杂石墨烯锂电池”虽然有着一定的应用前景，但收效并不大，完全不足以撼动现今的格局。5. 具体到哪一天可以应用，现在的科技发展水平道是无法给出确定答案的，只有克服大面积应用的一个个难题，最终才能变成现实，只能说在下一刻，快了。
目前还在研究当中，石墨烯电池必定会遇到几个问题： 1：性能对于目前市面的电池到底有多大的提升 2：稳定性方面，目前还不够稳定 3：成本是不是能够降低 4：市场的接受度，一个新兴事物不会那么快被原有市场接受的。宛如一场革命。 泰州石墨烯研究检测平台正在为了石墨烯的应用在努力。
石墨烯还没有实际应用，什么时间用到，不可预测，因为科学成功的东西往往在一夜之间。

石墨烯电池什么时候才能用到电动车上

4，1 Litre Car 什么时候上市

这是大众公司非常有名的一升车(one-liter-auto)。要说明的是，这个一升不是说排量，而是百公里油耗。 大众汽车公司在2002年卸任的董事长皮尔希博士在2002年4月12日参加年度股东大会时，驾驶一辆发动机排量只有0.3升的小型轿车，以75公里的时速，完成了从狼堡到汉堡234公里的行程，油耗仅2.1升，平均每百公里0.89升。皮尔希了却了他的宿愿――在董事长任内开发出世界上最省油、最“干净”的“一升车”。而这部了却他心愿的车就是图中所示的车牌号为wob l1的黑色一升车。 该车的基本数据如下： 车身：带单个翼状车门的双座车，净重290kg，风阻系数cd0.159。 发动机：单缸柴油发动机，排量299ml，功率8.5ps/4000rpm，最大扭矩18.4nm/2000rpm。 动力传递：后轮驱动，六档自动变速箱。 行驶性能：最高120km/h。 这款车为了达到节油的目的在设计上可以说是煞费苦心。不仅舍去了各种电子装备，连座椅都是用紧绷的镂空织物替代海绵垫。同时为了达到惊人的0.159的风阻系数，车体采用了水滴型造型，要知道量产车达到0.26的风阻系数就是相当优秀了。 没有倒后镜，为了更符合空气动力学，车体取消了外后视镜，用摄像头取而代之。当你开门进入驾驶舱后，位于仪表板两侧的电子显示屏将告诉你后方的路况。 百公里油耗1升，仅售4000rmb（具体详细的价格还没有消息)，预计2010年上市
据说现在的年产量能有1000左右，估计今年或者明年就可以上市了，但是蛮贵的可能需要2万到3万欧元，不过油耗很小，每100公里才0.99升

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