电动汽车评价,电动汽车续驶里程主要由电池容量决定

电动汽车续驶里程主要由电池容量决定，提高电池容量有两种方法:增加电池数量和提高电池能量密度,但无论什么样的电动车电池，都不可能坚持5年,2017年以后，随着高能量密度三元锂电池进入动力电池市场，电动汽车的续驶里程有了突飞猛进的发展,电动汽车的电池占了成本的一半,简单来说，电动汽车在中国分为低速电动车和高速电动车。

简单来说，电动汽车在中国分为低速电动车和高速电动车。如果老人走路不走路，一般会买个菜或者帮忙接个孩子走几公里，一般是低速电动车或者电动滑板车。如果要取代普通燃油车，作为家庭中的主要交通工具，指的就是高速电动车。如果是老年人用，低速电动车不错，使用频率不高，价格也可以接受。从纯实用的角度来说，比燃油车好。如果你想成为主要的交通工具，就不要买了。随便看看，除非你有钱，有买玩尝鲜的想法，也不在乎值不值，可以买。电动汽车的电池占了成本的一半。。使用频率高的电池两年后性能会下降一半，还是大品牌质量好的电动车。当然有些进口品牌会更好。但无论什么样的电动车电池，都不可能坚持5年。五年后，电动车的残值按重量计算甚至不如废品。

电动汽车续驶里程主要由电池容量决定，提高电池容量有两种方法:增加电池数量和提高电池能量密度。电池数量的增加不仅带来了更大的电池容量，也加重了电动汽车的维修质量，这不仅降低了车辆的能耗，降低了车辆的环保性能，而且加剧了车辆底盘、动力系统和传动系统的磨损，有时还会使车辆重心偏移，降低制动性能，影响车辆的安全性能。2017年以后，随着高能量密度三元锂电池进入动力电池市场，电动汽车的续驶里程有了突飞猛进的发展，目前自主品牌电动汽车NEDC连续行驶里程650公里，完全有能力与燃油车直接竞争。电池的能量密度与电池的稳定性和安全性相冲突，能量密度越高，电池寿命越短，热失控的可能性越大。特别是如果能量密度是增加电池负极镍材料的比例，高镍电池意味着高风险。